从事航空货运这一行已经有十几年时间了, 我处理过数量很多到了非常紧急程度的快件, 有在凌晨三点的时候打来电话的情况, 有带着近乎要哭出来的腔调不断询问是否能够赶得上的状况, 还有到达机场之后才发觉相关证件没有带齐全的事例, 说真心话, 那些急需处理的快件最害怕的并非是路程远近, 而是在整个流程方面所出现的延缓耽搁, 在遥墙机场办理的航空空运极为紧急的快件, 最为关键的就只是那一个“抢”字, 争抢时间、争抢货舱位置、争抢那仅仅有一至两个小时可以用于地面操作的时间。
不少人觉得急件便是加价走高价通道, 实则并非全然如此。真正的急件服务, 是帮你把每一分钟都精打细算清楚。自你拨通电话之时起, 车子何时抵达、货物何时通过安检、哪一趟航班拥有舱位、落地之后多久能够提取, 这些环节只要有一处出现阻碍, 先前节省的时间就全成了无用功。在遥墙这儿做急件, 比拼的就是对机场流程的熟悉程度。哪个安检口速度快、哪个时间段航班众多、哪些货物容易卡在审核环节, 这些经验比任何东西都更具价值。
遥墙机场空运急件当天能到吗
这是被客户问得最为频繁的一句话, 能否当天抵达, 取决于若干硬性条件, 你的货物需在航班截载之前送达机场, 一般而言国内航班提前一个半小时至两个小时截载, 举个例子, 下午三点的航班, 你一点半之前货物务必送到, 要是你从市区出发, 路上堵不堵、装货顺不顺, 都得考虑进去, 真正稳妥的做法是提前两个小时把货物交到我们手上, 留出缓冲时间段来应对突发状况。
另有一点极易被忽视, 那便是航班的挑选。遥墙机场每日飞向各异城市的航班密度并不相同。像北上广深这类干线, 航班数量众多, 当天抵达的可能性较大。然而要是飞往一些二三线城市, 一天仅有一两班, 一旦错过就只能等待次日。故而从事急件业务的人, 脑海中须存有一张航班时刻表, 客户提及目的地后, 即刻便能报出最近一班的时间、以及是否还有舱位。这并非通过查询电脑得出的, 而是靠长期身处机场积累出来的经验。
遥墙航空空运急件怎么收费
的确, 急件的收费相较于普通货运而言是要高些的。然而, 但究竟具体高在了之处甚或高了多少数额, 好多人却并不明晰的。费用, 主要是由三块内容所构成的呀: 其一是空运费, 其二呢是地面操作费, 其三则是提送货费。空运费, 它跟航线是存在关联的。热门航线由于航班数量较多、舱位也较为充足, 所以单价反倒会便宜一些的。而冷门航线那就贵, 这是因为舱位较少, 有时候还需要收取加急件附加费用的。地面操作费乃是机场这边所收取的, 它涵盖了过安检、打板、装机这些环节的人工以及场地成本。提送货费, 那就得看距离远近, 市区和周边区县的价格是不一样。
这里要提醒一下, 不要仅仅只看单价, 而是要去看总价以及时效之间的匹配程度。存在一些情况, 有些报价比较低, 然而走的却是中转航班, 需要绕上一圈, 到第二天才能够到达。又有一些报价则会高一些, 不过采用的是直飞的方式, 而且有优先装机的机会, 落地之后还能优先卸货, 时效方面能够快上半天时间。那些做急件的人, 心里其实都有一把衡量的秤 , 对于货值高的、等着要用的物品, 多花费几百块钱去换取半天的时间, 这是比较划算的。而对于货值低的物品 , 那就需要仔细衡量一下了。另外还有一点, 对于急件, 最好不要把价格压得太过厉害, 因为在操作过程中确实需要进行加塞、需要去做协调, 服务方也只有有一定利润了才愿意为你进行加急处理。
做急件好些年了, 我最深的感触是, 信任比任何事物都关键。客户把货物交予你, 便是把他最为急切之事交予你。我们接手的每一单业务, 都当作自身之事去办理。碰到航班晚点、天气骤变, 立刻通知客户, 该改签就改签, 该换路线就换路线。急件这个行业, 依靠的并非口才, 而是切实把每一件货物准时送达。下次你有急需运送的货物要经遥墙机场, 记住这几个要点, 心里就踏实了。
