从事航空货运这个行当长达十几年, 我对“加急”这两个字的重要程度十分清楚。货主在那边打来电话, 其语气焦急得好似能燃烧起火, 生产线正等待着配件, 展会正等待着样品, 医院正等待着试剂, 哪怕只是晚一个小时, 那都是实实在在会造成真金白银损失的。遥墙机场里面的货运通道, 我就算闭着眼睛也能够描绘出来, 可是每次只要接到加急的单子, 我依旧会从头到尾把相关流程再次梳理一番, 原因在于急件最害怕的就是在某个环节出现想当然的情况。
加急货到底卡在哪个环节
存在不少人觉得加急便是飞机飞行速度快, 实际上飞机于天空之中也就仅需几个小时, 然而真正造成时间耽搁的全都在地面部分。我曾处理过一批发至广州的加急快件, 货主在凌晨三点将其送至机场, 可最终却是一直等到中午时分才得以登上飞机, 而问题的根源就在于单证方面。货物名称填写得模模糊糊, 致使安检环节无法通过, 前前后后反复折腾了三次。
着急的货物, 极度忌讳“差不多”这三个字。商品名称要精准到材质以及用途, 数量和重量须跟实际全然相同, 收货人的电话务必维持畅通。另外那个运单号, 别嫌繁琐, 提前发给收货人, 对方就能提前筹备清关事宜以及提货, 这边飞机一着陆, 那边车已然在货站等候了。
遥墙航空货运加急怎么操作最稳妥
我提议, 你应当径直去找货运代理, 而不是自行前往航空公司柜台。代理掌握着多个航司的舱位, 哪一班飞机即将出发就选择哪一班, 并且能够替你全程留意货物过安检的每一个环节。对于加急货物而言, 要挑选飞行最早的客运飞机腹舱进行托运, 不要去等待货运飞机, 因为货运飞机的班次较少, 而客运飞机一天有好几班, 即便多付出一些运费也是值得的。
在交货时间这方面, 我所给出给你的底线是, 要在起飞前三个小时抵达货站。千万别去相信那些声称提前一小时便足够的说法 , 一旦赶上安检排队的情况或者遭遇临时开箱查验 , 那你可就只能干着急傻眼了。抵达货站之后 , 要直接去寻找值班经理 , 报出加急单号 , 他们便会安排进行优先过磅以及组板。货物交接单必须得让收货人签字并且回传 , 这既是一种凭证 , 同时也是流程闭合的关键所在。
另行还有一招, 要是货值较高, 或者时效方面的要求处于特别苛刻的状况, 那么便能够考虑包舱或者拼包这两种方式。有几个人共同凑出一架小飞机的舱位, 将价格分摊下来, 可以达到能够接受的程度, 最为关键的地方在于时间是完全能够得到有效控制的。我有见识过数量众多的货主, 因为想要节省几百元钱的缘故, 结果选择了慢通道, 最终却赔进入几千元的违约金, 这样的一笔账, 无论怎样去计算, 都不会显得划算。
急着运送货物而非拼运气, 而是每个环节都要严丝合缝紧密衔接。从你拨打电话过来的那一时间点开始算, 每分每秒无一时刻能浪费, 货需实际登上飞机, 我悬着的心才算安稳落下, 但仍是要密切留意落地后的提货通知情况, 一直到收货人真正确认拿到货物为止, 此一单才算真正彻底画上完整句号。
