我是在济南周边种花二十多家的人, 每年夏秋时分是最为忙碌之际, 玫瑰、百合、康乃馨成大片地开放, 仅是望着那些带着露水的花苞内心便觉踏实。早年我也曾遭受损失, 鲜花送出途中枯萎倒伏损坏, 客户不仅退货撤销订单不要了, 口碑声誉信用也被搞坏弄砸了。后来逐渐探寻琢磨出来, 航空运输才是鲜花远距离售卖最为可靠稳妥的途径办法, 特别是经由济南遥墙机场这条线路途径, 发出配载运送的货物产品质量稳定可靠, 客户给予的反馈评价也良好不错。今天就将这些年积攒积累的经验告知同行们。
鲜花从田里到机场要几步
许多人觉得鲜花收割后就能径直登上飞机, 实则其间还有一长段路程需要行进。我国那个区域的花农通常在凌晨四点就着手割花, 彼时气温是最低的, 花里所含的水分是充足的, 切花的寿命也是最长的。割完之后要马上除去多余的叶子, 仅留存靠近花头的一两片, 如此能够减少水分的蒸发。紧接着便是速冷, 将花放置进冷库里, 把温度调控在两度到四度, 让花的体温降下来, 这个进程称作“预冷”。预冷大约需要两到三个小时, 花苞变硬了才算是达到合格标准。
在预冷完成之后, 需要依据订单展开分拣工作, 将相同品种、相同等级的物品放置于一处, 随后推进装箱程序。执行装箱动作期间, 要让花头向着同一个方向, 以此防止在运输过程里因相互挤压而致使损伤情况发生。待箱子装完以后, 要尽快把其送至机场货站, 时间最好把控在早晨八点半以前, 从而搭上当天的早班机, 惟有如此方可确保鲜花于运输途中维持最佳状态。整个流程紧密相关, 只要有哪一步出现延误, 后续的品质都会遭受影响。
时效和保鲜怎么兼顾
鲜花进行空运时, 最大的痛点在于时间, 时间越慢, 品质就越差。从济南遥墙机场发往南方城市, 一般当天就能抵达, 像昆明、广州这些地方, 甚至能够做到早出发晚送达。而对于一些特殊的高附加值品种, 例如进口百合或者珍稀玫瑰, 客户即便愿意加价, 也要求当天抵达, 在这种时候, 就需要提前与机场货站进行沟通, 以便争取到最好的航班舱位。
生鲜保存并非单纯关乎速度, 还涉及温度把控以及湿度管理。飞机货舱温度虽低, 却并非越低越佳, 因其不同花卉对温度敏感度各异。玫瑰相对耐寒, 可至零度上下；然而非洲菊、郁金香较为娇弱, 温度过低反倒易受损伤。故而经验丰富的货运公司会依据花卉品种调适包装内微环境, 有的放置保湿垫, 有的添加冰袋, 有的索性采用透气性更佳的纸箱而非泡沫箱。这些细节, 乍一看并不起眼, 然而, 事实上, 它决定着鲜花抵达客户手中之际, 能否维持刚被采摘之时的状态。
包装决定长途运输的生死
我先前见识过好多因包装不妥而损毁的鲜花, 有一回一批百合运往上海, 途中耽搁了几个钟头, 抵达顾客那儿时已有二十多朵绽裂开苞, 损失极为严重, 后来我特意钻研了包装材料, 发觉优良的包装能够使鲜花在断绝水分的情形下持续保鲜一至两天, 如今我们的做法是在底层铺设吸满营养液的保湿纸, 将花束用薄纸单独包起来, 接着放进带有通风孔的纸箱里, 在箱内再放置一两块小冰袋, 在外面缠绕上保鲜膜用以防止水分散失。以这样的包装而言, 成本相较于之前提升了近乎一倍, 然而退货率却从原本的百分之十五降低至不足百分之三。
不同季节之下的包装策略可不是一样的哟, 夏天的时候温度是比较高的, 冰袋放置的数量就得更多一些, 纸箱上面的透气孔则要开得更大些才行, 不然花朵是很容易发热进而腐烂的, 冬天呢温度虽说低, 可是寒风直接吹会致使花瓣边缘干枯发脆, 在这个时候反倒得减少透气孔的数量, 从而让箱子里面形成一个相对稳定的小环境, 包装不存在标准答案, 只有持续不断地去试错才能够找寻到最适配自身产品的那一套。
