我在济南遥墙的机场货运区待了有十多年。一开始我做的是普通件, 后来越干越大, 转去做加急件。什么样着急的东西顺着这条线路跑过门坎儿, 我都给见着了一遍。合同原件、芯片样品、还有需要维持低温状态的进口药品冷链件, 就连那些结婚当天早上才确定要用上的婚纱之类的货色, 都从我眼皮子底下送走过。 济南这边的机场, 搞这种加急快运, 其实就是个拿命和时间拼速度的差事。货物一落地就得立马安排上飞机起飞。飞机在空中飞着。飞到了目的地之后还得赶紧落地卸货。这中间要是任何一个环节掉了链子, 没有顺顺滑滑地通过去, 整条运输的链条就彻底断开没法用了。有很多人会打来电话询问“我这个货物今天在当天能不能运出去”, 我的回答向来是取决于三个因素的: 第一是你把货送到什么时候, 第二是要走哪条运输线路, 第三是这堆东西的大小和重量情况。今天就把这几个具体的事拆开来讲透彻。
机场加急快运几小时到
关于这个问题, 其实并没有一个确定的标准答案, 不过你可以参考一下大致的时间范围。
以济南遥墙国际机场为起点, 往北京、上海、广州、深圳这四个方向飞行的航班密度是很高的, 加急邮件通常当天起飞、当天到达, 货物在落地之后要走过货运通道取件再送到收件人手里, 如果速度快的化, 六到八小时能够全部走完整个流程。发往成都, 武汉, 还有杭州这些二线枢纽城市的包裹, 一般情况下是当就能到。但是有时候会因为天气不好, 或者航班临时改了, 导致收货的时间拖到了第二天的凌晨里, 这种情况并不少见。
如果是发往西北, 或者是东北那个方向的东西, 因为中间得经过转车那一道手续, 说实在的，为了保险起见, 最好留出一点时间来, 一天半到这样两天左右才是最稳妥的做法。见过最过分的一次呢, 在凌晨四点的时候, 有客户急着要把一份已经封好的招标文件送到上海去, 当天的常规航班都已经全跑完了, 截货的时间也都过了都快整整六个钟头了, 于是我们就赶着一班早上六点半走的是货运飞机的腹舱位置, 人员比货物还要早到上海两个多多小时的样子, 刚降落就直接走向了那个货运专用的办理通道去取件, 对方公司一直到十点钟才把办公室的门打开, 结果人家就拿到了原件的那一份正本。这种极端的情况并不是经常发生的, 但是如果你真的碰上了的话, 提前向机场的货运口进行打招呼, 把随附的单据证件全部都准备好, 这比自己什么都不知道要强得多。
加急快运当天能寄出吗
到底能不能做到当天就发出货物, 最关键的阻碍点就在于收货截止这个时间点。济南机场不同航线的仓储部门处理完毕停止接收货物的时间完全不一样。如果是发往北京或者上海这类主要城市的航线, 通常会要求在计划起飞时间的前面三四个小时就把各种手续和单据都交齐。
但如果是发向其他地区的航班, 有的甚至要求更早之前, 比如有提前五个小时就截止的规定的情况存在。要是你是选择在下午三点多的时候去打电话询问是不是晚上的飞机还有可能强行补发货, 那么得到肯定的答复概率是比较小的。
给大家梳理一个实际操作的参考时间。你需要在上午十点之前到达货运现场, 如果单据准备得非常齐全, 货物也完全符合航空运输的各项规范标准, 争取赶上当天的航班通常不会遇到什么问题。 可是如果你选择在下午两点之后办理托运手续, 就必须时刻关注飞机的舱位情况, 特别是在旺季时期, 就像每年年底的那两个月, 机票和 cargo 的舱位都会变得极为紧张, 导致当天发货当天抵达的事情, 经常会不得不被安排到第二天才能处理。还有一点特别容易被忽略, 液体、内置电池、粉末膏状这些敏感品, 安检和申报流程比普通货物多一些, 大概多两到三个环节, 所以预留的时间至少需要再加一个小时。如果你是在赶着运输这类货物的话, 提前半天进行报备这个行为, 能够帮你省掉在现场被卡住之后重新排队的那种让人生气的状态。
机场快运费用怎么算
加急快运的价格算起来, 并不是直接把公斤数乘以单价那么随便。
基础运费这部分, 是按照实际重量和体积重量这两个数据里取最大的那个来计算的, 但是因为是加急寄件, 所以还得另外加收一笔时效附加费, 这笔额外花的钱具体是多少, 是和航线的远近以及你要求的发货速度挂钩的, 如果你承诺可以当天送到, 那么收费就会比允许第二天送的贵上不少, 而如果是从区域外寄进来的包裹, 又会比在同一个区域内互相寄送要更贵一些。另外呢, 从你的门口去提货这个环节的路面运输, 还有送到收件人那边去这种送货上门的服务, 这一段路面上的交通成本都是要单独算个价格的, 你不能把这个跟坐飞机的路段的那个费用给搅和在一起了来说话。我老是跟客户讲, 不要只盯着那个单价的数值看。要是发一个重五公斤的文件包裹儿, 选加急空运转送的话, 大概得掏两百块钱左右, 但要是换成普通的走陆路运输, 费用也就是四十多块这样。 其实多花出来的那点钱买来的只是“今天下午就能送到”还有“明天上午到达”这中间的十多个小时。到底划不划算这事儿呢, 还得看你手上那个东西急不急得起这一时半会儿。对于体积很大、价值很高以及有时效性严格要求的紧急物品, 花费更高的加急费用是合理的。而对于普通的商品这类不急于使用的货物来说, 确实没有必要为了节省半天的时间却多花两倍的价钱去麻烦自己。
干了这么多年, 最深刻的体会就是, 做加急快运这个事, 大概百分之七十是靠提前量, 剩下百分之三十才是靠现场的随机应变, 单据千万别拖到尾夜才去填写, 货物也别运到了机场以后才发现重量超了或者是包装不达标, 起飞之前也不要临时更改收件的地址, 能够预先完成的步骤统统都弄妥当之后, 后续的流程无非就是等待飞机降落, 等待货物走完安检通道, 以及等候工作人员完成签收。济南机场的货运通道规模并不算大, 整个操作流程如果深究起来比较复杂, 但若理顺了逻辑又显得很简单, 其中最重要的是你必须明白自己当前所处的具体环节、该去向哪个部门对接、以及在什么时间点之前必须到达现场, 如果有事务需要办理, 请务必尽早行动, 千万不要拖延。
