我已经在济南遥墙机场货运区里工作了很多年, 从位于值机柜台附近的小型办公场所到仓库深处那些堆积了大量的货物托架的空间我都去过, 每一个角落都留下了我的脚印, 那里的地面状况并不好, 到处都有泥土。 所谓的是济南机场加急货运业务这项工作需要和时间进行竞争, 因为在飞机准备起飞的时刻到来之前, 相关人员必须完成货物的交付工作, 随后还要通过安全检验的程序, 最后要把货物安置在机上, 只要进度慢了一点点那这批货物就没有办法跟随这次的航班起飞离开这里。很多头一回跟我们搭茬的客户, 打电活过来的头一句往往是说手里有个单子急得很, 就问今天能不能发出去, 对于这种情况, 我每次都会先去询问两个问题, 一个是你货现在放在什么地方, 另外一个是最晚最迟要在哪个时间点送达, 只有把这两个情况摸清楚, 往后的时候才能够做出判断看看到底是赶今天的时间还是赶不上。
济南机场加急货运截单几点
大家问得最多的事情里, 就包括截单时间这个事儿。远程值机的柜台, 通常会在航班起飞前六十分钟的时候关闭货运通道, 可是, 在实际操作里头, 你最好在航班起飞前的两到三个小时之内, 就把货物送到咱们的货运站到那里去。 为什么呀要留出这么多余余的时间? 因为加急件, 它从你交货到最终上飞机, 中间要过称重、安检、贴标签、进货舱这完整的这一套流程, 大件还需要通过X光机那玩意儿, 有时候安检机排队能排二十分钟都不止。冬天的时候出现雷雨天, 飞机的航班会经常延误, 明明定好了是下午四点起飞的飞机硬是被推到了晚上九点, 甚至有可能会取消再让你改签这件事, 你在把货交付出去以后仍然得不停地盯着那个航班的状态动态看千万不能够觉得东西送过去了就是完事了就没事了其实根本不是这样。
我最晚碰到过的一次情况是, 有个客户在凌晨两点多钟的时候, 抱着整整一箱精密仪器跑到了窗口面前。当时那个客户困得不行的, 眼睛都快睁不开了, 但是这个货是通过包机运输的, 并不是放在客机腹舱里的, 它的截止时间比起那种普通客机的货物截止时间要晚很多, 所以我们就硬是把他的货给安排进去了。 不过这种极限的操作手段一年也就那么两回机会碰不到, 对于绝大多数的加急件来说, 它们还是要走客机腹舱, 那就必须老老实实地按照客机的截货时间来执行要求了, 这一点上是绝对没有任何通融的可谈余地的。
济南机场加急货运费用怎么算
在费用方面, 并没有统一的标准去衡量一切, 主要取决于权重、运距以及时效这三大核心要素。以重量均为五公斤的货物为例, 若目的地分别为北京与乌鲁木齐两地, 其价格差距幅度可达三倍左右乃至四倍之高。倘若均发往上海, 仅因发货航班分别安排在当日与次日两个不同时间节点，各承运方所给出的报价便会出现差异。
另外, 还有一项很多人会忽略的成本, 就是包装费。如果你仅仅用个快递袋子把电路板装起来寄送, 我是没办法接收的。这种情况下, 必须去打木架或者使用专门的防震箱。 只说木架加工费这一项, 就要花费好几百块钱。如果是液体、粉末或者带有磁性的东西, 处理起来就更麻烦了。这可能会涉及到额外的一些申报材料和合规方面的手续, 所以在审核时间上也需要把它们多算一些进去。因此, 最后真正要掏出去的钱数, 通常会超过你在大脑里所估算的那每一个单位重量所需要支付的成本。与其到了后期再去产生争执和矛盾, 不如在事情开始前把总金额说清楚, 并且把关于包装的相关花费以及操作环节的费用全部都讲解得明明白白。
济南机场加急货运走什么航班
济南遥墙机场的航线是涵盖了全国的主要城市的, 不过航空货运的运力是主要集中在少数几条主干线上的。北京、上海、广州、深圳、成都这几条线的航班密度是比较高的, 基本每隔一两个小时就有可用的航段, 加急件能够当天就走, 并在次日到的概率是非常大的。 往西北方向、东北方向的走航班的间隔就拉长了, 特别是一些支线条机场的事情上, 一天也就可能只是一班货机或者客机的腹舱里是有仓位的, 时间的窗口是很窄的。
选定了航班之后, 你还得看舱位。在旺季的时候, 客机的腹舱满了, 如果你送到的行李没有位置了, 那么就只能是等下一趟飞机或者是改用货机来运输。货机的好处就是不会限制货物的形状或种类, 比如那些体积很大、形状不规整的东西, 还有活的动物, 都是可以运送的，但是这种飞机的班次比较少, 而且费用也很高。 我在通常给客户安排方案的时候, 会把可以当天发出去的三到四个不同的航班都列出来, 把这些发货截止时间以及预计到达的时间都注明清楚, 然后让客户自己去选择。你这样做, 客户就会根据情况来挑适合的项目。有些客户嫌麻烦, 我就直接帮他把最近的一班锁了下来, 虽然费用贵一点, 但可以省了他反复确认的功夫。
在这么多年的工作实践当中, 我最大的体会是, 济南机场对于加急货运是否能够办理成功这一点来说, 关键的症结并不在于最终是不是能够飞得成这回事, 而在于你在前半夜时候的准备工作做到位没有做完。 货物的准备情况是否完善、包装是否符合合格标准、申报的单据材料是不是齐全、航班的确认信息是否落实到位, 这四样事物只要在截止交单之前, 在任何一道环节上面出现了阻塞或停滞的情况, 那么后续的操作过程全部都会成为毫无意义的白费功夫。客户跟我急，我其实比他还急，因为货一旦过了截单时间，再好的关系、再熟的柜台都帮不上忙，只能看第二天有没有空仓位。真遇到急件，别等到起飞前两小时才打电话，提前一两个半小时把货和手续都备齐，剩下的交给流程，基本就稳了。
