从事出口贸易这个行业已经过去了几年时间, 通过济南遥墙机场来发送航空包裹这个动作, 对于我来说, 现在已经变成了一种不需要思考的身体本能习惯。当车间完成了货物的装载工作之后, 我最关注的环节就是如何把这些货物安全且及时地运送出去。
这篇文章把我过去在这些年中遇到的各种麻烦以及梳理清楚的运输流程都详细地记录了一遍, 希望能为那些同样在济南地区发货的朋友提供一个可以参照的依据和指引。
关于费用方面的事情, 很多人士在起初阶段就会直接提问到底多少钱一个公斤, 实际上情况并不是这样简单 straightforward。航空运输包裹的费用是和航线的具体方向、货物的种类以及体积重量的大小全部都有关联的。
从济南这个地方出发去往东南亚地区、中东区域或者是欧洲大陆, 每一公斤的平均价格差距能够达到好几块钱的数量级。
对于那些属于轻泡类的货物是会按照体积重的标准来进行计算的, 而属于实重的货物则是按照实际称重得出的结果来确定费用的, 泡货系数的数值通常是16666或者说是12000这一数值, 对于这个问题必须在早期就和提供货运代理服务的人员确认得清清楚楚。我于上个月往德国运送了一批精密配件, 这批货物的实际重量仅有80公斤, 而按照体积重计算出来的数值达到了130公斤, 多出的那50公斤全都计入了计费重量之中, 这让总成本直接增加了差不多两千元人民币。除了基本运费之外, 还有报关费、机场操作费以及文件费这些杂项费用需要支出, 这笔费用的总金额少的情况下是两三百元, 多的时候可能会达到五六百元。如果货物的价值比较高, 必须要走正式报关的流程, 那么在这种情况下, 报关手续费和监管费就需要作为一笔额外的费用单独进行计算。
另外在旺季期间, 因为机场舱位会比较紧张, 所以会出现加急费和优先处理费这样一些额外的费用项目。建议在每次接受报价的时候让货运代理人员把这些费用明细一项一项地列清楚, 千万不要只盯着一个总价看, 因为在后面如果不了解具体构成可能会出现随意加价或者增加收费的情况导致你心里没有底。
济南机场发航空件流程
从物流操作的角度来看, 当你把货物准备好之后, 通常会按照这样的大致顺序来推进: 先完成备货, 然后提供资料, 接着进行订舱, 随后办理报关手续, 再到机场过安检, 最后把货交出去运输。
这其中有一个最关键的环节, 很多人往往容易忽视掉, 那就是你需要提前把所有必要的单据都准备齐全, 这些单据包括商业发票、装箱单、报关单, 还有合同等等。
进行订舱的这个环节当中, 济南遥墙机场的货运站早上七点就已经开门了, 但是你不要赶得太过分早, 要在九点之后去办理那个交运手续, 那样的话效率才是最高的。在交运的时候需要仔细核对那个运单号、货物的件数以及重量, 然后签字予以确认。
完成了交运动作并不等于事情就全部结束并且完结了, 必须要把拿到航空运单副本这个事情落实下来, 因为这是后面用来跟踪货物动态以及目的港进行清关的重要凭证。现在机场同时也开通了线上查询的这个通道, 人员到达货运站之后就可以通过扫描那个运单号的方式来查看实时的状态信息。
济南机场发航空件要多久
在时效方面, 如果是济南直飞或者经停的航线到达东南亚, 一般来说第二天就能抵达, 但如果要是去欧美国家进行中转, 这个过程就需要三到五天才能完成。然而必须要说的是, 货物到达机场和最终送到收件人手里完全是两个不同的概念。
因为在目的地港口需要经过清关手续, 再加上最后的末端派送环节, 这整个过程还需要额外多花上一两天时间。我曾经发出一批发往沙特的货物, 飞机虽然是在当天落地了, 但是到了清关环节却在现场排队等待了大半天时间, 直到第三天收件人才实际上签收了这批货物。
如果在节假日遇到恶劣天气, 或者处于旺季爆仓的情况, 时间就更难准确估计了。去年双十一期间的济南机场出现了出港货物堆积的现象, 整整两天才全部运输完毕。
所以, 如果你有严格的交货日期要求, 至少应当提前五天将货物备发到仓库, 不要卡在日子才赶往机场, 倘若因为某个环节被卡住而出现问题, 情况将会变得非常混乱。
发航空件这个事情, 虽然表面上看起来很简单, 可是只有真正去跑通了一次之后, 才会在实际的操作过程中知道那些隐藏的麻烦是在什么地方。
济南机场在最近这些年里, 对于硬件设施以及工作流程这些方面, 都已经更新了不少内容了, 所以这个时候就需要和多那些值得信赖的人多聊聊天, 然后还需要亲自去货站那边多跑上几次, 只有这样做的效果, 才会比光是看着十篇文章还要管用得多。
