我从事济南遥墙机场的国际空运出口业务已经八年了。在这段时间里, 各种类型的货物我都接触并处理过。有不少货主是第一次通过济南机场发送空运货物, 他们的心里往往没有底。
关于具体的流程应该如何操作、需要预留多长时间才能完成、费用的具体构成是怎样的等问题, 他们都感到十分困惑和茫然。现在我将自己在多年实际操作中积累的经验以及曾经踩过的陷阱梳理清楚, 整理出来分享给大家, 目的是让刚开始涉足外贸的朋友能够节省一些时间和精力, 少费点周折。
济南机场空运怎么发
实际进行操办的过程中, 从济南发货走国际空运的这条链路并不复杂, 不过在每一个细节如果出现卡顿的情况, 肯定会把整条线路给耽误掉。你需要跟货运代理去确认航班行程还有舱位情况, 拿到空运主单号之后, 接着就去打制单据以及准备办理报关所需的资料。
在处理报关的这一部分业务时, 济南口岸的手续相对比较标准化, 通常情况下只要你提前一天把箱单、发票还有合同这些材料提供给报关行, 这边就可以开始走了。等货物送到了机场的货运站以后, 就会依次经过安全检查这个环节, 然后进行组装航空板的操作, 最后再装到飞机上运走。就是整个流程要是没出什么差错的话, 那么从订舱一直到飞机真起飞这段时间。你要是留出两个工作日。这算是比较稳妥的一个办法。
在时间节点这个方面, 有一个很大的陷阱非常多人都踩到了: 截单时间和截货时间是两码事情。截单的意思是指报关文件递交给海关的最后期限, 而截货的意思是指货物必须到达机场货运站的最后期限, 这两个截止日经常间隔得非常紧, 尤其是赶上周末的情况或者航班进行临时调整的时候。我亲眼看到过货主在截货截止时间前的一个半小时, 才把货物运送到机场。他们在安检通道里排队排了将近两个小时的时间。正是因为这样, 他们最终错过了飞机装货的窗口。结果这批货物只能在货运站里面停留并滞留了整整一天。所以事情能够早点办理的时候就尽早去办, 千万不要用时间的裕量来打赌。
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货主拿到报价单的时候, 上面通常会列出四五项费用, 具体包括基本运费、燃油附加费、机场操作费以及报关费这些项目, 有时候还会加上提货派送费。其中, 基本运费这块费用的计算方式是按照实际重量和体积重量二者之中数值较大的那个来确定的。
燃油附加费的调整是跟着国际油价走的, 通常一个季度进行一次调整, 这部分费用是没有多大协商空间的。真正存在谈判余地的是基本运费本身, 以及你和货运代理之间的代理价差。当你拥有的货物数量非常稳定, 并且所选择的航线又属于热门航线的时候, 通过协商争取这个差价从而获得更大的优惠空间是完全有可能的。
价格跟航线、货量、货型强相关, 飞东南亚和飞欧洲, 单价能差出将近一倍, 货量过一吨和只发几十公斤, 完全不是一个价, 还有一类特殊情况, 带电的锂电池、液体、超大异形件, 这些货型本身要加收附加费, 操作上比普通货多两到三道审批环节。我的建议是, 在发货之前, 要把货型、件数、尺寸、重量这些信息, 一次性全部发给货代公司, 让货代那边直接报出一个包含所有费用在内、直达门口的一口价总金额, 这种做法比自己一项一项拆开进行算账要省去太多的心思和省心太多了。
济南机场每天出港的国际货物总量并不算多, 不过一到旺季, 特别是九月、十月和十一月这段时间, 航空舱位就会变得非常紧张。如果打算赶在这个时间段发货, 请尽量提前三天就把舱位给锁好, 千万不要觉得这个时间太早而感到为难。
要是等到飞机快要起飞的时候才打电话去询问还有没有货板位置, 那么大概率就只能选择价格昂贵的舱位, 或者被迫等待下一班飞机的航班。只要能够把整个操作的时间线理清楚, 并且把每一个关键节点都提前安排妥当, 这样做所产生的实际效果比其他的任何方法都要管用得多。
