济南机场的年货运吞吐量已经突破了千万吨的这个级别, 而托运设备是货站地面物流里面最核心的那个环节。传送带、自动分拣机、液压托盘车、X光安检一体机、智能巴特码采集系统等等这些设备, 平时看起来并不起眼。但是一旦在选型上面出了问题的话，整个货站的作业效率就直接下降了一个档次。我在民航地服设备这个行业里, 已经干了有十多年的时间了。我参与过好几个机场, 针对托运行李设备这个项目进行过合作。现在, 我想把济南机场在托运行李设备方面的实际情况, 毫无保留的、清清楚楚地和各位讲述一番, 让大家都能彻底明白里面的具体事儿。
济南机场托运设备有哪些
目前, 济南机场货站在使用半自动化的托运设备体系方面是主要的依赖方向。在前端收运这个环节里用履带式传送带, 目的是把货物从收货窗口送到分拣区去, 中段的情况是用十字带分拣机和摆轮分拣机配合着做, 来完成任务, 也就是按照航线进行分拣, 后端则是对接上了装机区用到的升降平台车和拖板车。
在安检这方面, T2航站楼货站的配置是有两台大型的X光机, 货物过了这个机器之后, 需要由人工进行复判。另外, 还有好几台电动托盘车和液压升降台, 这些设备被用来给航空器进行装卸货物的操作。
这套设备已经使用了好几年, 其中部分传送带以及分拣模块都已经接近其原本的设计使用年限。因此, 进行更换和升级操作是目前最切合实际的需求, 并且在最近这半年的时间里, 不少货站的运营方向都在开展关于新设备的调研工作。
济南机场托运设备怎么选
在进行选型这项工作的时候, 很多负责采购相关事务的朋友总是习惯于一上来就询问设备的参数具体是多少, 其实大家最开始应该先弄清楚日均处理量和峰值货量这两个关键指标。
由于济南机场在冬季和夏季的旺季期间, 其货量差距是非常大的, 因此设备不能按照旺季的最大极限去购买, 同时也不能仅仅考虑到淡季够用就行这个层面, 而是必须留出百分之十五到百分之二十的余量。
我曾见过一个项目, 因为贪图便宜, 选了一种集成度非常高的分拣方案。后来货站扩建了一条快运通道, 结果导致整条生产线都必须停摆并进行改造, 最终多花费了将近两倍的预算。所以, 在分拣机的选择上, 尽量选择模块化设计的方案。这样在后期需要增加支线的时候, 就不必把原来的整个系统推倒重来。
济南机场托运设备多少钱
我们没办法直接给出一个确定的固定价格, 因为这必须得要参考具体的配置方案以及整体规模的宏大程度。
对于一套中等建设规模的货站托运设备这一体系而言, 其内部构成包含了传送带部件、分拣机器单元、安检检查仪器、托盘搬运车辆以及相应的控制系统模块, 此类设备的总体落地成交价格, 大致会落在三十万元至五十万元起始, 直至一百万元整这个数值区间之内。
造成这种价格差异的具体原因, 主要取决于所选用的分拣通道数量多寡, 以及整个系统自动化运作程度的高低深浅。倘若情况是属于新建一个完整的项目站点的话, 那么所准备的财务预算额度, 还需要在此基础上进一步增加大约百分之三十左右的数额才行。不要只关注设备本身的采购价格, 因为安装调试费用以及后期的维护保养费用还有备件更换的费用等隐性成本, 累加在一起的时候, 往往能够达到采购总金额的百分之二十至百分之三十五这个区间。
所以必须在合同里面清楚地写明质量保证的年限是多少, 还要写明确定故障发生后的响应时间必须有多快, 这是因为济南货站在整个夏季期间都是不停止营业的, 一旦设备出现了故障停运哪怕只是一天的时间, 所遭受的经济损失绝对不仅仅是购买维修零件所需支付的那一小笔资金。
选择设备说到底就是所谓合适的比所谓的高端更为重要, 把自家货站的实际货量、场地尺寸以及预算天花板摸清楚, 再找两三家做过同类机场项目的供应商做比选, 基本不会出大错。
