这几年里我在济南这边做着外贸的生意同时也在做电子商务, 跟我打交道最多的群体无非就是货主、报关行以及一线物流操作人员, 这都是在跟济南机场空运快件进行接触。
这篇文章会把济南机场空运快件在实际操作过程中的具体流程、时效方面的表现、费用构成的细节, 以及一些特别容易踩到的坑集中在讲一遍, 内容尽量说得很具体, 一点都不绕弯子, 就是为了让第一次去发货的人也能够完全看得明白。
济南机场空运快件怎么寄
在具体的实际操作过程里面, 济南机场航空运输快件的货物移动流程大体情况是这样的, 货物拥有者把货物送到机场的货运站或者是被指定的仓库那里去, 填写好航空的托运单据, 把申报的事情办妥, 通过安全检查这道环节, 然后再等到航班来进行配载装载, 国际方面的快件还需要经过海关监管的这个步骤, 相关的文件单证需要提前把所有东西都准备齐全, 这里包含的内容有发票、装箱单以及报关委托书等等这些材料, 国内这一段相对简单一些, 核心关注的点就是时间效率, T+1天基本上是属于行业内通行的标准时间, 在旺季的时候偶尔会因为各种原因耽误到T+2天这个时间。
我见过太多了人为了图一个省事, 把文件准备这一环节给跳过去了, 其最终的结果是货物在监管区当中被卡住多达两天之久, 而那两天的时间成本, 也就是空运费用, 实际上是等于完全没有发挥作用、白白的耗费掉了, 同时客户方面也还在一天一天的着急着催促关于发货的事情。
快件这一块和普货那一块的区分其实也是极其关键的, 因为绝大多数人经常把这两个概念搞混掉。对于那一种单票重量在30公斤以下、并且是走门到门这种渠道的货物, 应当按照快件来进行操作处理, 这样清关速度非常快, 通常在当天或者次日就能够到达目的地的。
可是如果货物的重量超过了30公斤, 或者是走的港到港这种渠道的话, 就应该归于普货一类进行处理, 这种情况下整体流程会变得更长一些，时效方面也会比快件慢上半截。
如果在最开始报价的时候把渠道报错了, 后续的操作环节就会变得完全混乱不堪, 这绝对不是一个简单的小问题, 而是会导致整个交付节奏彻底被打乱的一种严重情况。
济南机场空运快件多少钱
在费用这一方面, 济南机场的空运快件业务是没有一口价的。它是由基础运费、燃油附加费、操作费以及报关费等几个部分叠加构成的。基础运费是需要看重量的, 对于轻泡货物则是按照体积重量来计算的, 具体计算时是将体积重量与实际重量进行比较并取较大者数值, 这条规则是不少新手在第一次寄送货物的时候才搞明白的。
至于燃油附加费, 它是随着国际油价的变化而波动的, 每个月都有可能出现调整的情况。操作费的金额一般是几元钱到十几元钱一票这个样子。报关费则是取决于货物的品类, 普通货物与敏感货物之间的费用差距能够达到一倍的幅度。
每年的10月到1月, 这个期间是旺季。整体报价会上浮, 上浮幅度在15%到20%之间。要把这个波动提前算进成本里面去, 不要因为报价涨了之后, 处于被动状态。
有一个隐性成本经常被大家忽略掉, 那就是货物在监管区里面的滞留时间如果超过了规定的时间, 就会每过一天都产生一笔仓储费用。对于快件来说, 一般是给出了四十八个小时的免费存放期, 但是如果超过了这个时间，就要开始按照天来收取费用了。
每一单的金额看起来其实没有多少块钱, 但是一旦有一单货被卡住的时间达到三到五天的时候, 那么产生的仓储费再加上因为误期所引起的客户投诉、订单流失这些问题, 其造成的后果远远超过当初为了省下的那一点点报关费用。这笔账怎么算都是划不来的, 后面的一切问题全都会被拖累成很难处理的局面。
关于济南机场空运快件这件事, 核心要点就八个字, 分别是单证备齐以及节点卡准。只要渠道选择正确, 并且文件没有缺失, 那么时效基本是不会出现大问题的。接下来所需要做的, 就是紧盯着每一个环节, 不能让货物在任何节点上停留过多的时间。
