关于济南机场航空发货这件事。大家看着觉得门槛不高。但真到了实操环节。该踩的坑是一个不少。我在货运站这行干了快十年。见过太多人因为准备不充分。货在站里多躺两天。导致时效全被耽误。我把流程、费用、容易出问题的地方都摊开讲一遍。赶时间发急件的人可以直接看第三部分。省得从头翻。
济南机场航空发货流程怎么走
整个过程包含这么几个关键环节, 就是去柜台取号并且填写单据, 随后货物要通过安检, 接着办理交运手续, 最后拿到运单号用于后续跟踪。对于国内件而言处理起来相对较为直接方便, 只需要将货物以及发货单一同交上去即可。
不过在安检这一环节上济南机场的检查力度是非常严格的重点检查对象包括锂电池、液体物品以及化工类产品凡是带有电池的电子产品都需要单独拆卸出来接受专门检查。至于时间安排方面务必要求预留充足的时间段, 绝对不能踩在航班起飞前的那半个小时才到达现场去排队进行安检可能会急死人。
国际运输这事儿是绝对绕不开报关这个环节的, 商业发票、装箱单还有合同这些文件得提前全部都备好, 品名必须跟实际的货物是对得上的情况, 千万别想着去低报来糊弄过去, 要是把品名写得含糊不清的话, 清关那边是会要求补材料以及写说明的, 这样来回折腾最少半天时间就这么没了, 交完运费之后会给一个航空运单号的, 拿到这个号能实时查询货物走到哪一站了, 这样能够省心不少。
济南机场航空发货费用怎么算
运费占据大头, 它是按重量来计费的, 但是有个规矩, 就是实际重量和体积重量这两个数值要取大的那个。对于像泡沫板、成箱的服装这样的轻抛货, 会按照体积进行折算, 这个数值往往能直接翻好几倍, 于是成本一下就上去了。
国内包裹每公斤的费用是十几块钱到几十块钱, 这个价格要看目的地的远近；国际包裹根本没有统一的标准, 发往欧洲和发往东南亚的成本完全是两个不同的量级。除了运费之外, 包装费、制单费、安检费等零零碎碎的费用加在一起, 也有几十块钱到一百多块钱不等。
很多人常常会把这个部分给忽略掉, 那就是仓储费用。如果到达的时间比较晚, 以至于赶不上当天的那些航班, 货物在机场滞留并且过了一夜, 那就需要按照天数来收取费用, 随着时间拖得越久, 收费就会变得越高, 这种情况下的钱很多时候往往是白花掉的。
当到了月底或者大促活动来临之前, 航空舱位会变得非常紧张, 这时候运价会出现上浮的情形, 但是这种浮动的幅度并没有固定的一个标准, 是需要当天去和柜台工作人员询问的。
所以大家建议一定要提前把相关的报价信息都确认好之后再做决定是否要走快递, 否则的话别等到人已经到了现场才发现价格比之前的预算要高出来很多。
济南机场航空发货要注意什么
包装这个地方, 是大多数人都非常容易栽跟头的地方。因为航空运输过程中的颠簸特别大, 所以普通的那种纸箱根本就承受不住压力, 必须要从五层以上的瓦楞纸箱起步才算得上是靠谱, 对于那些易碎的品, 还在内部再加上气泡膜或者泡沫来进行填充。
至于液体类的物品, 必须做到密封以防漏水, 还要在外箱的正面上面清楚地标明“向上”和“防潮”这两个意思。如果包装不符合要求, 在安检环节会直接被退回来, 货物还得让你自己扛着回去重新进行包装, 这不光是白跑一趟这么简单, 还会把你的时间全都搭进去。
在关于时效的管理方面, 需要预留出足够的余地, 因为航班取消、天气原因或者是海关查验这些因素中的任何一个环节出现了问题, 都会导致时间被耽误。如果是带有严格时间要求的货物, 例如展会物料或者是医疗耗材, 那么就在提前一天进行操作吧, 千万不要卡在起飞前两三个小时才交货。
此外, 还必须要反复核对发货人信息以及收货人地址, 如果写错一个区划名又或者是一个门牌号, 那么货物能够滞留在中转站好几天, 到时候再想要去修改可就晚了。
实际上说太多了也都是空话, 那些是第一次从事这个业务的人, 通常是最容易产生紧张情绪的, 如果在出发前能够提前打个电话去把当天是否接收你们这一类商品的具体情况弄清楚, 并且还要搞清楚最晚的截单时间具体是在几点钟的话, 这样确实是可以省去掉一大半不必要走的弯路的, 对于货值很高的货物建议增加一个保价的服务, 万一在路上真的发生了出现状况的话, 心里方面也是会更踏实一些的, 单据一定要提前理好并且全部备齐, 等到现场的时候能够做到不慌不忙地把货交出去, 那么这件事情就算彻底地完结了。
