在济南这个行业里搞物流, 一转眼就已经十多年了, 对于航空件这块业务, 我自认为算是了解得相当透彻了。经常性地会有客户拨打电话过来提问, 问题是关于济南的快递如何通过航空运输来进行操作, 能够快达到什么程度, 费用应该如何计算。
有时候大家问得非常细致, 甚至连几点的航空公司航班是否能够赶得上这样具体的事情都要询问清楚。在今天, 我想把这些在实际操作过程中积累下来的经验完全拆开来讲讲, 希望能够给大家提供一个实实在在的有效参考, 以此来避免因为不了解情况而不得不跑去货运站来来回回地折腾。
济南快递航空运输时效怎么样
济南遥墙机场的货运航线, 覆盖情况, 涉及国内主要城市, 像北京、上海、广州、深圳、成都、武汉这些方向的话, 基本每天都, 有班次运营, 另外部分航线的运行频率, 为一周一至三四班, 在实际操作环节里头, 从收货人交付收件, 到货物顺利装机之间, 如果一切顺畅的话, 4到6个小时这个时间区间内, 就能搞定地面周转这一系列环节, 换言之, 你如果选择上午的时候把货物递交给相关货运站进行处理, 那么下午或者等到晚上时段, 该批货物基本上就能被安排上飞机进行运输, 再往后推一天次日上午这个时间节点前后, 对应的收件方人员, 基本上就已经能够完成签收动作, 并成功将货物到手。
但是，要是赶上了双十一这种大型促销活动, 或者是遇到了冬季的冰雪恶劣天气, 那么物流的时效时间就会出现延后现象。
有时候, 你可能需要多等待半天的时间, 甚至还需要多等待一天的时间。对于这种情况, 大家在心里必须要有所准备和认识。
具体的时效情况会与实际发货量存在一定关联。如果是散件运输, 通常采用拼舱方式, 必须等待货物凑齐特定数量才能启运, 这种模式可能导致需要额外等待数个小时之久。相对而言整票包板操作具备更高灵活性, 能够在既定时间节点迅速完成安排任务。
需要特别强调一个重要细节, 即晚于晚上23点接收的货物将普遍被计入次日航班序列, 由于该时间节点在实际操作中容易产生误解现象, 致使许多用户白白耗费整整一天等待周期, 而目的地所需急用货物却始终无法送达。
因此在处理紧急物品时, 尽可能建议在下午四点至五点之前完成指定收货地点的送交动作, 切勿故意选择临近截止时间点进行提交行为。
济南快递航空运输费用怎么算
关于费用这一块, 航空运输和陆路运输完全是两种不一样的计算逻辑。如果按照重量来计费的话, 里面包含了首重费用和续重费用, 通常情况下, 一公斤的首重价格大概在20元到35元之间, 而续重的费用是每公斤8元到15元, 具体的金额会根据目的地的远近来确定。
对于轻抛的货物, 需要去换算体积重量, 具体的方法是将长、宽、高三个数值相乘, 然后除以160或者120, 不同的物流渠道使用的系数是不一样的, 最后取实际重量和体积重量中比较大的那一个数字来进行收费。
一个快递纸箱, 在视觉上看着是不大, 然而里面装的却是棉花、泡沫之类的轻货, 经过计算后得出的结果可能是比装砖头还要贵的, 这个坑是不少人已经踩过的。
另外请不要忽略那些附加费用的存在。燃油附加费是跟着油价的波动来调整变化的, 大概是每隔几个月就要更改一次收费标准；如果是发往偏远地区的话, 会有额外的偏远地区附加费产生；至于保价服务这一项业务, 则是按照客户申报货物的价值来收取千分之几的费用。
我曾经见过不少客户, 他们仅仅只是盯着首重和续重这两个数字看, 就得出结论觉得选择航空运输的方式不划算, 其实这是一个很大的误区, 如果我们把因为使用陆运而多加消耗的那一两天的时间成本因素考虑进去, 再加上生鲜产品在长途运输中可能出现的损耗问题, 甚至还包括了因为延误而导致的合同违约风险在内的各项隐性开销全部计算在内, 你会发现, 在涉及生鲜产品、重要文件以及紧急信件这些特定的应用场景下, 选择航空运输方式的性价比实际上反而是更高的。
所以我们在做决策的时候, 绝对不要把目光仅仅局限在单纯的运费数字上面, 而是要全面地审视并最终计算出总的拥有成本。
航空运输这个东西, 说到底就是花钱买时间的一种选择方式。这里边其实没有绝对的好坏之分。济南这边航空货运的配套设施, 这些年变得越来越成熟。航线的密度、地面上的操作效率、信息的透明度这些方面都在不断有进步。
到底选不选择这种方式, 具体该怎么选。其关键之处还是在于看你那一票货物到底需不需要急, 能够容忍的时间是几天。想要把这种情况想清楚。那么剩下的部分就只是去挑选合适的航班时段和渠道罢了。不要简单的事情搞得过于复杂了。
