济南这个地方, 它是鲁东那个地区的工业重镇, 所以对于机械配件、还有大型精密设备、以及光学仪器这样的大型货物走空运的需求呢一直以来都是非常多的, 我在这里头是在机场货站从事这一行的大概有十来年的时间了, 那么经手处理过的大件货物呢最少也要在一千票以上, 这些货物里面呢既包括了好几吨重的数控机床也包括了几百公斤的半导体设备，下面这里就专门来把在实际操作过程当中反复被询问到的几个问题集中在一起说一说, 以便能够让大家少走一点弯路。
济南大件货物怎么空运
大件货物和小件货物走空运, 这完全是两回事, 逻辑也不一样。单票实重超过一百公斤或者体积超出标准容器尺寸的货, 大部分都被算作是大件。在济南这个地方, 通常要去遥墙机场的货运区, 可以找找有经验的海运代理来帮忙操作, 也可以直接找航空公司的货运部门来订舱位。
有一个非常重要的点需要提及, 那就是在进行打板操作之前, 必须去确认货物的重心是在哪里放置的, 另外还要确认好具体的固定方式到底是什么样的, 应该使用网罩、绑带以及支撑架这三种工具或者设备, 把货物牢牢地锁定在集装器内部, 如果不去这么做的话, 那么在飞机飞行的过程中, 就很可能出现货舱内货物发生移位的情况, 如果出现这种情况了, 轻一点来说可能会导致磕碰损坏的结果, 重一点来说则会引发安全方面的事故。
关于包装这一部分, 我们需要把它详细地叙述清楚。因为有许多工厂为了节省力气和麻烦, 就直接使用原产的木箱来进行托运。可是结果却在分拣的传送带上因为磕碰, 导致箱子的边角出现了裂纹, 同时内部的衬垫也发生了移位的情况。
所以对于大件的物品来说, 建议采用用钢带进行加固的木质框架来作为外包装箱子, 然后在内部填充像EPE缓冲棉或者是气柱袋这样的材料。另外, 还需要在外箱的四个角上面贴上诸如“此面向上”、“重心标记”以及“防雨”之类的标识。对于那些是大件并且属于液体类的情形, 还必须单独制作带有密封功能的托盘来处理。
空运大件超重怎么解决
在大件货物运输的流程里, 最容易产生阻碍的问题, 通常来自于重量和体积这两个方面的双重限制。航空公司针对单件货物规定了最大承重要求，一般情况下, 单件的重量上限是不能超过300公斤的。不过, 如果使用的是特定的宽体机型, 这个限制可能会被放宽到能够承载500公斤的程度。
一旦货物的重量超出了规定的限度, 那么就不得不采取拆分包装的方案来进行运输。但是需要特别注意的是, 拆卸货物并不是可以随意进行的简单操作, 在实际操作中, 必须严格确保每一个被拆分出来的独立部件, 都具备独立的承重能力以及独立的搬运功能。
如果把货物拆散成了一个松散的零件堆, 这会反而大大增加地面工作人员的操作难度。同时, 这种散乱的状态还非常容易造成货物的遗失或丢失。因此, 最好的做法是在事情发生之前, 就尽早与当地的货站进行详细的沟通和确认, 绝对要避免到了现场之后才发现没有方案, 从而陷入临时想办法解决的被动局面。
此外还有一个容易被大家忽视的陷阱, 那就是计费重量是取实际重量和体积重量这两个数值中比较大的那个。对于大件物品来说, 通常体积重量会大于实际重量, 这意味着所占用的空间大小就直接对应了费用的高低。
因此, 我们能够对包装尺寸进行压缩的话, 就应该尽量去压缩它。例如, 可以把原本长条形摆放的设备改成横着放的方式, 或者把凸出来的接口部件折叠进去。有时候只是在尺寸上减少了几十厘米的差异, 就能帮你节省出几百块钱的运费支出。
济南空运大件几天到
物流的时效情况, 需要具体看不同的航线进行选择。如果是济南飞往北京、上海、广州、深圳这些地方, 一般情况下是能够实现次日到达或者第二日到达的。如果目的地是成都、昆明、乌鲁木齐这些距离比较远的城市, 运输时间大概是两到三天左右。
但是需要注意的是, 大件货物的处理方式和小件货物有所不同, 大件货物在流转过程中会多出一道进行打板和拆板, 以及卸机的工序。当货物到达目的港之后, 还必须要等待分拣出库等环节。所以, 实际拿到货物的时间, 往往要比航班落地的时间晚半天到一天这个时间差距。
这一情况建议提前告知收货方, 以便让他们清楚了解具体的时间安排。
在旺季特别是电商举行大型促销活动之前和之后, 以及年初进行设备招投标的季节, 运输舱位会处于特别紧张的状态, 大件货物可能无法排在当天的航班上, 这就不得不往后顺延。提前两三天去订舱是比较稳妥的做法, 不要等到最后一刻才去找货运代理公司办理手续。
大件空运这件事, 从表面上看, 似乎只要把“包装弄严实了”和“提前去定舱位”这八个字做到位就行。不过, 要是真的到了货站, 站在了操作台的前面, 你就发现每一个绑带都要系好了, 每一张面单也都得贴在正确的位置上, 这些环节都必须落实到实处, 是完全没有马虎不得的。
