我在济南从事货运这一行, 到现在已经快接近十年了。在加急空运件这种需求类别里, 它的出镜率是最高的。有些工厂要赶着参加展会, 所以需要发送样品。有些电商平台在大促期间爆了单, 因此需要紧急补货。还有些医疗样本要求在同一天送达。在这些情况背后, 都是同一句话, 那就是时间不等人, 飞机得尽快起飞。
济南是山东省的省会。货物的来源能够辐射到整个鲁中地区。空运加急件的量常年都保持在一个比较高的水平。但是, 有很多人是第一次操作这样的业务。他们往往摸不清门道。这些人会担心绕弯路。他们也害怕被坑骗。这篇文章把流程掰开了讲清楚, 同时把时效费用也掰开了讲清楚。
济南加急空运多久到
关于这个问题, 说实话我每天基本上会被问上好多遍。最终的答案并不是固定的, 而是要看你是飞哪个具体的城市, 以及截单的截止时间究竟卡在了什么点上。就拿济南遥墙机场来说, 这里的国内干线航班数量是非常密集的。
像北京、上海、深圳、广州、成都这些地方, 属于特别热门航线, 几乎每天都有多个班次的飞机在飞。通常的情况是, 货物完成正常的交割手续之后, 四个小时之内就能起飞, 这已经成为了一种常规的操作模式。如果目的地是同城或者邻近的城市, 比如青岛、南京啦这些, 航程距离本身就比较短。
再加上地面转运环节的配合效率还算可以的话, 从把货交给你到送达到门, 八个多小时应该说是基本能够搞定的。但是存在一个关键的细节状况, 那就是你向机场货运站交付货物的那个时间点, 会径直决定你到底能不能赶得上当天的航班这个结果。
遥墙这个地方所谓的截货时间, 通常是在飞机起飞两个小时之前, 一旦超过了这个规定的时间窗口, 货物就得顺延到下一个航班去, 这样一来时效性就会直接再多耗费整整一天时间。如果是要发送加急类型的信件包裹, 那么必须在早上九点之前把货物送到才算是稳妥安全的做法。
甚至还有那些地理位置比较偏僻的城市, 如果飞机需要经停昆明、乌鲁木齐或哈尔滨, 那么出现中转情况的可能性就显著增大的现象。对于这类货物, 我通常的建议是采用直接飞行的运输方式, 即使成本会增加百分之二三十的水平。
这样做可以节约掉在中转环节进行卸货所花费的时间, 从整体时间维度来看, 效率反而更高一些。在去年冬日时节, 我们处理过一批从济南运送至哈尔滨的冷链疫苗业务客户方的催促要求非常紧迫的状态下, 我们将运输方案锁定为当天晚上的直飞航班, 在凌晨时分到达目的地后随即提货执行。
在整个过程中我们没有经历任何中转环节的操作, 随后在第二天的早晨就完成了所有的接种备案工作。
这个费用的结构实际上并不是很复杂, 具体来看, 航空运费是按照每公斤来进行计算的, 并且规定至少要按三公斤来收费, 如果货物的重量不足三公斤的话, 也必须按照三公斤的金额来收取费用。
关于加急件的处理方式, 是在标准的运价基础之上额外加收百分之二十到百分之四十的费用, 这个具体的加收比例会根据航班运行的紧张程度以及货物量的大小来决定是否有所变化。
除了上述提到的这些主要费用之外, 还会产生地面提货费、送货费用、包装加固的费用以及燃油附加费等其他费用项目, 其中燃油附加费的金额是直接跟随国际油价的变化而进行调整的, 这种调整有可能每个月都会发生一次变动。
举一个具体的实例, 如果是五公斤的普货从济南空运到深圳, 按照标准流程来计算, 每千克的运费大概是在十二元到十五元的范围内浮动。如果选择加急服务, 单价会上浮, 变成每张千克十六元至二十元。除此之外, 还需要加上地面两端各自三四十元的配送费用。
把这几项加起来算总账, 整批货物的运费控制在两三百元左右就能够搞定。
针对那二百公斤的机械配件, 虽然每个单品的价格出现下降的情况, 但是整体的总金额却反而有所增加。
所以在准备发货之前, 一定要非常认真地找负责操作的一方把所有涉及到的费用项目全部都核对清楚, 这里头特别要关注包装费用的细节以及在不在列里的保险条款等等, 千万别到最后关头在发货现场被人临时加设一些名目去收取额外的钱款。
因为赶上节假日啊或者是各种展览会的季节的时候, 航空公司的航班位置会变得非常紧张, 这时候要是想要走加急的渠道的话, 那么相应的费率水平还会再往上涨一波, 所以只要可能的话就得尽量把操作步骤往前推进至少一天去处理, 这样一来既可以省下不少真金白银的花销也可以不用整日里担惊受怕感到心慌意乱的。
我看到过许多的客户存在那种临时抱佛脚的情形。他们拨打电话的时候, 当天的航班已经达到截单时间了。即便有再多的钱也无法插入那一班的飞机当中。使用加急空运服务的核心逻辑并不是投入更多的金钱就能够实现飞行目的。
一旦货物的截止时间被严格限定住。那么就是毫无办法解决的。提前进行规划工作并且预留足够的操作时间。这才是真正能够达到节省金钱和令人放心的实际解决办法。
