在济南搞外贸跑物流干了这么多年, 碰到最多人来问的一个事儿就是: 去弄济南那边空运航空文件的时候, 到底得准备哪些东西? 好多人心里想这不简单吗, 不就是填写一张运单嘛, 可真到了实际操作环节才晓得, 材料要是少了一份也好, 或者格式稍微有一点差别也好, 货就会直接卡在机场里出不来。
所以今天我把这几年自己踩过的那些坑, 加上实际积累的这些经验都整理出来了, 想着能给那些刚接触济南航空货运的朋友节省一些时间。
济南空运航空文件要啥
文件分为两个部分进行分发, 其中一部分发送给货站, 另一部分跟随货物一起运输。需要发送给货站的单据包括航空货运单、报关单据、商业发票以及装箱单, 这些材料在执行国际出港业务的济南遥墙机场通道中是不可或缺的。
我曾经目睹过这样的情景, 有些客户仅仅准备了发票和装箱单, 然而因为报关手续拖延未办, 导致货物抵达机场后, 在报关科的审核过程中, 当天的航班都已经起飞, 却仍然没有完成报关流程。这不仅使得货物被迫滞留了一整夜, 由此产生的所有仓储费用也需要由客户自行承担。
随货同行的那些文件, 往往是最容易被人们所忽略的环节。就比如说当货物运输目的地是在东南亚地区的时候, 那么原产地证书是需要被提前办理妥当的, 假若没有做到这一步, 那么就极有可能导致对方在进行清关手续时多缴纳一笔关税款项, 进而会使货物的到岸成本直接受到拉动并产生高出的现象。
另外关于危险品运输这一块的内容也是不容忽视的, 因为在济南这边选择通过航空方式进行运输的物品当中涉及到了锂电池、以及化学品等货物, 而此类货物的出货量可以说是呈现出了一个不小的规模状态；对于这类商品而言, UN编号、MSDS报告、还有危险品申报单这些都是必须齐备的单证资料, 缺少其中任何的一种文件或证明, 货站方面都会直接将其拒绝接收不予装机。
我有一个客户, 他是第一次发出含有锂电池的样品, 因为没有准备好UN38.3测试报告, 导致货到了机场被扣留了整整两天, 光是仓储费用就缴纳了一千多元, 而且样品还差点就无法赶上客户的展会。
济南空运航空文件咋交
时间节奏是非常关键的。济南遥墙机场的航空货站在一般情况之下, 是要求在航班起飞之前24个小时之内完成交单工作的, 要是赶不上这个时间节点的话, 那么当天的航班基本上就是没有戏的了。
在实际的操作过程当中, 我们建议大家至少要把全套文件提前48个小时交到货运站那里去, 这样能够给自己留出报关、安检以及打板所需要的多余时间来做准备。
特别是到了旺季, 比如说在双十一前后这段时间, 济南机场出发港口的货物数量会出现非常明显的暴增现象, 在这种情况下, 哪怕是你提前了48个小时把东西交进去都可能觉得比较紧张, 所以如果能够提前72个小时把相关的内容交进去的话, 那么事情的稳妥程度就会增加得非常多咯。
这两个年头, 交单的做事法子变了又变。从前还得把厚厚的一堆纸质单据揣在怀里, 跑到货运站的窗口门口去排长队等待。如今在济南的主流货站, 全部都接入了电子数据申报的系统。报关的内容和货运的消息都可以先在网上头一回提交过去。等到了窗口的时候, 只需要核对一下数据签字确认就行啦。
不过可别以为这样就可以完全不用跑一趟现场办事了。像是发票、装箱单这类单子, 该带的纸质原件还是得带着一份回去以备检查。我总是会跟我的客户们建议说, 电子版和纸质版这两样东西都最好全都准备好。万不可等到真到了现场才忽然发现少掉其中的一份文件, 最后不得不为此多来回跑上一次, 白白耽误大半个晌午的时间。
当文件全部提交并且齐整以后, 你必须死死盯住两个关键的节点。这两个节点分别是海关放行和航班截货。从济南出港的国际件, 在海关放行之后, 还需要转交给航空公司货运部来进行处理。在这个过程中, 如果中间的衔接环节出了岔子或者卡住了。
那么哪怕你的文件准备得再完整、再齐全, 货物也是无法登上飞机的。所以, 在文件提交完毕之后, 千万不要置之不理, 把它扔到一边不管了。你应该在当天的晚上再向货站询问一句"我的货打板了没有"。这样做让心里觉得踏实一些, 这种做法其实比什么都重要。
