济南这边的货物航空运输, 这几年的需求增长速度是非常快的。那些因为电商大促而产生的包裹、需要在凌晨就能送达的生鲜产品、不能在地面停留太多时间的医药样品、还有那些赶工期的精密零部件, 这些货物全部都是往天上飞的。
可是当人们真正需要寄送一份货物的时候, 很多人在手机屏幕上翻来翻去, 依然搞不清楚到底需要花费多少费用, 应该按照什么样的流程进行操作, 以及是否能够赶上预期的时间要求。我自身在济南遥墙机场, 从事货运操作这行当, 已经快要满八年了。
经手的货物, 范围非常广泛, 小的只有几公斤重的样品, 大的多达几十托的工业用件。今天, 要把大家最经常提出的, 那几个核心要点进行详细拆解, 并且把它们说得非常透彻、清楚无误。这样做是为了让大家, 在未来的工作或者操作流程中, 尽量少走那些不必要的弯路, 减少因困惑而产生的麻烦。
济南货物航空运输快吗
到底快还是不快, 这得看拿什么来做比较。地面快递要是从济南发到广州, 一切顺利的话大概需要两到三天；航空件是当天飞, 也就当天能到, 这两个在时效上面的完全不是一个量级的东西。但是, “快”这个说法也要分好几档。
普通散货走的是客机腹舱, 航班的密度没有特别高, 要是错过这一班就得等下一天。急件走的是全货机或者是包板, 时效能够压到十个小时以内, 凌晨起飞, 早上就能落地。
所以, 你别用那种特别笼统的方式去问大家, 比如说“航空运输它到底快不快”这种问题, 而是应该更具体地去问清楚, 你这批货物到底什么时间之前必须得送到那个目的地的, 然后选择哪一个具体的运输渠道才能做到这个目标, 这样得到的答案就会完全不一样了。
你要知道, 即便是在同一条航线上面, 散货和包板这两种不一样的操作方式, 它们在时效性上面的差距, 是可以拉到超过六个小时的。
还有一个会直接影响时效的实际变量, 就是天气状况以及流量控制的问题。由于济南的冬天往往刮大风, 夏天的雷雨季也频繁发生, 因此航班延误已经成为了一种常见现象。
所以对于赶时间运输的货物而言, 请务必至少预留一个备份航班的计划, 千万不要把所有希望都押在一架飞机上面。因为如果生鲜产品到达地面的时间节点不恰当, 其品质就会下降, 即便前面的运输速度再快也是白费功夫, 此类损失是任何相关方都无法承受得起的。
济南航空货运多少钱
现在的价格不是那种一口式的定价, 计费基本是参考三个要素, 也就是实际重量、体积重量还有最低计费重量。所谓的体积重量, 计算方法是用长度乘以宽度再乘以高度, 最后除以一个系数的, 这个算法跟国际件的计算方式是比较像的。
从济南发到北上广深这些地方, 普通货物目前的费用大概在每三十多块到四十多块钱左右一公斤样子, 如果是生鲜冷链的话, 会贵一些, 加急件的话有时候还会加收时效附加费。
如果遇到货物很轻但是体积很大的情况, 比如说是泡沫箱里面装的是电子件, 这种时候就是按体积重量来收取费用的, 这个费用会比重实重的时候要高出很多。零散件和大货价之间的价差也挺明显的, 量到了就去谈包板价格, 能省下一大截。在同一条航线上, 一托和两托的单价之差能到百分之二十。
很多人都会去忽略掉那些属于隐性的成本部分, 这个部分其实就是包装。如果货物是易碎品, 或者是液体, 又或者是带有电池的玩意儿, 只要包装不能够达到标准要求, 那边就会直接选择拒收, 这绝对不是故意在吓唬你, 而是安检部门真的是不允许这些东西上飞机的人与事物。
我曾经亲眼见到有人拿着一个普通的瓦楞纸箱来装载非常精密的玻璃仪器要去飞往深圳这样的地方, 结果等到落地的时候全部都碎裂掉了, 关于理赔的问题拉扯耗费了一个星期的时间, 最终获得的赔偿金额连当初为了购买包装材料所花费的钱都不够覆盖到位。
当货物的价值比较高的时候应该直接使用木架来进行加固支持应当使用气柱袋包裹的地方就务必不要舍不得花钱节省。另外, 大包板的单价比散货要低好多, 不过如果数量达不到门槛的话, 也是做不了的, 所以需要提前跟操作那边把数量凑齐了再去谈。
与其说那些空话, 不如实际去做一个发货的操作。如果是你刚开始进行寄送业务, 应该在提前一天的前提条件下, 把货物的具体性质、实际的重量、具体的尺寸数据以及对于时效的要求, 这些事项统统和操作部门进行详细的沟通和对齐, 这样一来, 能够节省掉在后续流程里出现的绝大部分麻烦情况。
从济南出发的航班, 到全国各个主要城市的路线上基本上都存在直飞服务, 当货物数量比较大的时候可以选择走包板运输的方式, 而如果只是零散的小批量货物, 则适合走散货舱运输渠道, 这个问题并不存在所谓的标准答案可以参考, 真正决定方案的关键点只在于什么样的方式最适合你这批特定的货物而已。
