我在济南跑货运到现在已经有好几年时间了, 所以我对此是越发地感觉到, 关于济南运输航空货运这件事来讲, 真正的核心难点其实根本就不在于那个价格的高低问题, 而是舱位资源是否具有确定性, 以及中转方案是否足够透明。
市面上那些很多的工厂老板和贸易公司这类客户群体, 他们在准备货物进行发货之前, 大家心里面所最怕的事情往往并不是说运费贵那么几块钱的事情, 他们更担心的事情其实是货都已经辛辛苦苦送到机场里面去了, 结果最后却被告知没办法直接飞走, 抑或者是那个涉及到货物运输的中转操作方案, 是要等到货物真正落地之后才由相关人员单方面告诉给他们知情。
只要能够把上述提到的这些个关键要素事项在正式发货操作之前全部都提前锁定下来, 那么后续的整个流程之中基本上是不需要再去做任何来回不断的折腾调整的了。
济南运输航空货运怎么选
在选择代理公司这个事宜方面, 当前的济南市场情况确实是纷繁复杂且质量参差不齐的。请你千万不要只将注意力紧紧锁定在报价单那个每公斤的具体单价数字上。真正能够决断你的货物能不能实现按时起飞的最终因素, 其实是航空舱位的剩余情况。
目前从遥墙机场出港直航的那部分运力资源总量就固定在那儿了, 特别是在物流运输旺季的时候状态尤其紧张, 这时候每一公斤货物的费用可能相比淡季时期会贵出三到四块钱那么多。
我曾经主动和几位已经在该行业深耕多年的代理人员进行了沟通交流, 经过交流后发现, 他们之中拥有固定航空公司包板协议的人, 和那些纯依靠零散舱位进行拼凑操作的人员, 在执行整个操作流程时的节奏差异是非常大的。建议你, 在发货之前, 先让代理去确认两个事情。
第一件事情, 是要确认当天或者次日, 从济南出港的具体航班号码, 还有截单的时间。第二件事情, 要是如果没有直飞的座位, 那么备用和转机的方案是什么? 把这两样东西, 写在发货协议里面, 这样就会比口头的承诺, 要更靠谱一些。
物流中转的这个环节是特别容易出问题的。从济南发货去西部城市的时候, 很有可能需要中途停下或者换个航班。兰州、西安、郑州经常作为中间的站点出现, 但是每个站点的等待时间是不同的, 有的只要两小时就能换飞机, 有的需要等下一班, 多出来的这段时间可能是半天, 甚至可能是一整天。
让服务商明确地列出中转的机场名称、转乘航班的号码以及具体的时间长度, 千万不要只是给你说两天到这种不确定的话。万一真的发生了延误, 你就需要去弄清楚具体的阻滞点存在哪一个环节里面, 并且要明确应该向何人去进行追究。
济南运输航空货运多少钱
在报价这种结构方面, 从济南出港的这种航空货运方式来看, 通常是被分成了三个段落的, 这三个段落分别是航空公司的基础运价、地面操作费用以及那些增值服务。
其中, 这个基础运价通常是会跟随航空公司进行的季度性调价而变动的, 而在第四季度的旺季期间, 这个价格通常是会比第一季度的价格要高出两成到三成的样子, 如果是在春节的前后, 那么这个价格更是会变得非常昂贵, 甚至可以用天价来形容。
至于地面操作费这个项目, 它涵盖的内容包括机场提货、打板、报关以及落地之后的交接等各个环节, 不同的代理机构对于这项费用的收取方法是有所区别的, 有的代理机构会把这部分费用包含在运费里面进行收取, 有的代理机构则是按照每票货物来收取一个固定的费用, 还有的代理机构是按照重量来进行阶梯式的收费标准来收取的。
我现在提个建议, 那就是要让对方拿出一张费用的明细表来, 把里面的每一项都清清楚楚地列出来, 千万不要去接受那种糊里糊涂的全包价格, 否则等到以后发生争执和扯皮的时候, 大家都说不清楚到底是怎么回事。
你还要把时间成本给算进去。从济南发出去的话, 当天的截单时间大多是在下午的两点到四点之间, 如果你没赶上这时候, 那就只能推迟一天, 以前所有的等待全都白费了。如果有急件, 可以使用当时的加急通道不过价格要比平时贵出百分之五十以上, 只适合真的赶工期的情况平常没必要这么用。
正常寄递发往国内主要城市的门到门服务需要两天, 要是发往西南和西北这些偏远的地方加上中转就需要三到四天, 这个速度你得心里有数, 这样才能提前安排好了收货那边的入库还有生产线的计划。
归根结底, 济南运输航空货运拼的不是谁报的价更低, 而是谁能够在发货之前把舱位的情况、中转的节点以及费用的明细这三项内容给你写得清清楚楚并且锁定。
在货物还没有装上飞机之前, 所有的变量都还在你控制的范围之内；可是货物一旦装上了飞机, 你就只能够等待它落地。把前期的准备工作做得足够充足和充分, 这要比事后追着代理去询问到底到了哪里强得多。
