济南航空加急快运, 其实际情况就是走机场通道, 并且乘坐航班将货物尽最大努力在最短的时间内送达目的地。许多货主是第一次使用这项服务, 心里没有底。他们不清楚价格具体是怎么计算的。他们也不知道是否能够赶上当天末班的飞机。
他们也不了解手续办理起来是否麻烦。我在遥墙机场从事航空货运工作已经有十几年的时间了。我来来往往地跑了非常多趟业务。我把大家最常问的几个问题进行掰开揉碎了说明。这样做是为了节省大家打电话问来问去的时间。这样做也是为了避免让大家搞不清楚情况。
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关于价格这一个事情, 它实际上是不存在一个确定的死数字的。航空快运这一块所提供的报价情况, 和普通快递之间是完全不同的两回事。它的计价方式是依据实际重量以及体积重量之中所取到的较大的那个数值, 然后再去乘以航线费率来计算的。
从济南出发，飞往深圳、上海、北京还有广州这类干线城市, 每公斤的大概费用是在十几元到几十元之间浮动。具体的金额是多少, 这就要看你自己的货物到底有多重了, 体积又是多大, 另外还要看你是走货舱还是客机腹舱这两个渠道之中的哪一个。
如果情况是特别紧急的, 并且要求必须在当天就完成落地操作的话, 那么所谓的时效溢价这一项的费用指标还会再往上提升一个新的档次, 这时候千万不要存有幻想, 觉得能够按照正常排班计划所对应的价格标准来执行。
很多时候, 大量货主习惯把快递的收费标准和航空快运的价格放在一起进行对比, 并且普遍觉得价格比较贵。但是大家应该换一种思路来看待这个问题。普通的快递方式往往需要花费两三天或者更久的时间才能实现送达, 而航空快运能够实现当天发出并且在当天到达终点。
在这期间, 货物还要经过机场的相关操作、安全检查、装机处理以及地面运输等多个不同环节。每一个单独的流程都需要投入真实的资金成本。
特别是对于那些工业生产零件、医药冷链产品、展览会物资以及重要的合同文件等特殊物品来说, 一旦延迟一天抵达目的地, 所造成的经济损失可能高达好几万元。在计算费用的时候, 是需要把价格和时间成本放在一起进行综合评估的, 绝对不可以只是单纯地盯着每公斤单价这一项数据来看待问题。
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如果你想让那批货物, 在当天, 能够飞往目的地, 那么截单时间, 它就是一个至关重要的界限遥墙机场, 这里的多数航空航班, 它们的货运截止点, 通常是在起飞时间前两到三小时这个范围里你必须, 把那批货, 提前送到, 那个指定的仓库里面去接着, 要完成安检这个过程然后把货物打上合适的标签再来, 去办理好所有的转关手续这些环节当中, 每一个都不能被跳过或者省略我曾亲眼目睹过这样一个案例有一位货主, 他在上个月的上午十点, 给他打了个电话来询问, 他说他还能不能赶上, 下午两个钟头的飞机对于这个提问, 给出的答案很简单就是, 你的那批货到达仓库的这个时间点究竟会是几点。
当时已经是十点半钟了, 才把东西送到现场, 那么这种情况基本上就已经是没什么指望了, 因为安检这项工作以及打板这项工作都需要耗费一定的时间, 并不是说只要到达了机场门口的这个地方就能够立刻被允许登上的。
还有一个非常实操的细节是, 这地方特别容易出问题。如果你的货物选择的是所谓的“门到门”这类服务, 那么从最初的揽收开始, 一直到中间的干线运输, 再到机场里面的相关操作, 最后到达末端派送为止, 只要中间任何一个环节出现了停滞或者阻塞的状况, 都会导致整体的时效被拖延得很厉害。
真正想要速度快起来的话, 最好的办法就是提前一天去把货物准备好、把包装弄好, 并且把面单上面的所有信息都反复核对得清清楚楚。然后在第二天一早的时间段, 赶紧把这些货送到仓库里面去。这样做是为了给后面的每一个操作环节都留下一点缓冲的时间和空间。
千万不要为了赶截单时间而抱着赌博的心态去做事, 如果你赌输了, 后果就是多等待整整一天的时间。在这个时候, 不管你再怎么着急忙慌, 这种急躁的情绪和方法最终都是没有用的, 全都白搭。
说到底, 在航空加急快运这件事情上, 信息差的价值甚至超过了价格差本身。你要是能在之前把截单的具体时间、计费的所有规则、航线的怎么选择都提前搞清楚, 那么你花的每一分钱就能算得明明白白, 货物能到得更快, 放在心里的石头也能落地变踏实了。
等到下一次你有这种急着要发的货件的时候, 千万别只顾着去打听“单价每公斤是多少”这么简单的问题, 而是要先把时效性的具体需求、货物的详细类型、目的地的具体位置全都说个清清楚楚, 这时候对方报出来的那个最终的价格, 才是你拿去用来做真正有效比较的唯一依据。
