在济南这个地方专门从事商业买卖活动的商家们, 他们心里面最担心的事儿, 就是货物会在运输的路途里面耽误整整一天的时间。
到了现在的这两年, 航空快递能够实现第二天到达的服务方式, 在济南这个城市的范围内变得越来越普遍了, 从位于济南的遥墙机场始发的那些航班班次, 基本上已经能够覆盖到国内的主要城市去了, 所以说其保证的时间效率确实是相当稳定的。
不过, 关于具体应该怎么去寄送物品、究竟需要花费多少金钱成本、以及在实际操作中有哪些需要加以避免的陷阱和困难, 许多刚刚开始接触这一领域的人员, 依然是处于一种无法弄清楚核心门路和详细规则的状态。
我刚开始从事快递揽收业务的时候, 总是觉得只要去网点打招呼一声就完全可以了, 可是最终结果让我发现航空件的次日送达服务不是随随便便填写一份运单就能正常走通的。
你必须要首先确认收货目的地在今天是否有航班发出, 在济南这个地方的货物发出的航班时间主要集中在下午的两三个时间段里面, 如果在上午这个时候寄出邮件的话基本上是没有办法赶上最后一班飞机的, 那么所谓的次日送达就会直接变成隔日送达了。
后来我养成了一个习惯, 就是凡是要求第二天到达的物品, 必须在下午三点之前送到起始的网点, 好让工作人员能够进行机器检测、安全检查以及打板包装这个环节, 结果发现时间上哪怕只差一个小时, 整个情况也就全变了。
此外, 还有一个方面是很容易被疏忽掉的, 那就是关于包装的事情以及关于申报的事情, 航空类的信件或者是包裹, 它们是会走那种客机下面的腹舱, 或者是直接走全货机运输的, 针对液体这一类物品, 还有针对电池这一类物品, 再有就是针对有磁性的物品, 这些检查的标准是非常严格且不灵活的, 我有一个朋友曾经寄送过一批带有锂电池的这种移动电源类型的东西, 结果是在那个快递网点的层面就被拦截下来了, 然后被迫去改了走陆地运输的方式, 这就导致时间上白白浪费了两天多的时候, 所以在开始邮寄之前最好是先打个电话问清楚到底能不能上飞机去运输, 而不是等到人都到了机场现场的时候才被告知说是不允许的, 另外关于申报的价值也不要填写得过低, 因为后续的理赔金额是按照你申报的那个价格来计算的, 如果你自己填低了, 那么这部分的损失首先就只能由你自己来承担了。
济南航空件次日达多少钱
关于价格这一个方面, 如果是第一次进行询问的人, 基本上都经常会被那些复杂的报价单弄得头晕目眩。
从济南发出货物的首重费用, 大概是在十二元到二十元之间这个范围, 而后续的重量, 每一公斤的费用是三四元钱到七八元钱之间这样不等, 这具体要看最终的目的地是属于华东地区还是东北方向, 同时还需要看货物是走客机的腹舱部分, 还是走全货机。
我自己在日常工作中平时寄送往华南方向的货物比较多, 那里的续重大概要五元一公斤, 但是如果寄到乌鲁木齐、喀什这类偏远的航线, 续重的费用能够翻倍起来。
不要只是问每一公斤的价格是多少, 要把目的地的信息、货物的重量以及体积的数值全部都报告出来, 这样客服人员才能计算出最终落到地方的价格, 这样的做法才是有意义的。
这里需要提醒用户一句, 在计算费用时, 应当以体积重和实际重量中数值较大的那个作为计费依据。例如, 一个装载羽绒服的箱子, 其实际重量可能只有四公斤, 但是经过测量和计算后, 由于体积较大, 可能会按照八公斤的重量来收取运费。
如果新手从业者不了解这一规则, 仅仅预估成本较低, 等到最终结算账单时就会发现费用大幅增加, 从而感到非常困扰。我目前采用的做法是先行测量货物箱子的长、宽、高尺寸, 并在心中估算出体积重量, 做到心中有数之后, 再联系客服人员获取报价, 这样至少可以避免在面对额外增加的费用时措手不及。
另外需要注意的是, 在运输旺季期间, 部分航线路径会加收燃油费或者旺季附加费, 因此在询问报价时, 建议多确认这项规定是否适用。
济南航空件的次日达服务, 说穿了其实就是为航空运输资源的时间差付费。你支付溢价, 目的就是为了节省一天的时间, 货物早到一天, 客户就能尽早收到货, 相应的售后服务问题也就减少一天。紧急订单不会等待, 因此理顺整个流程, 这比节省那两块钱的续重费用要重要得多。
