在济南遥墙机场的货运调度台那里, 我一直盯着看了十五年。最早的时候, 一天也就只有几票那种零散的货物。现在不一样了, 出港和进港的航班被排得满满的, 一点也不空闲。济南航空在机场这边的货运工作发生了变化, 这是一点点、一步步慢慢琢磨出来的结果。
很多做生意的朋友, 经常会打电话问我各种问题。他们问的内容主要是这些: 到底是怎么发货的? 当天能不能走得了? 这一单的钱该怎么算? 我每天都接到这些电话, 所以今天我们就实实在在、彻彻底底地来聊个明白。
济南机场货运当天能走吗
你能不能当天就走, 主要看两个事, 第一个是货物几点能到, 第二个是选哪个航班, 遥墙出港截单一般是在飞机起飞前的四到五个小时, 如果你能在下午两点前把货送到货运站, 当天基本就能走, 要是过了四点半, 那就大概率只能排到第二天的早班机了, 我见过有人正好卡在截单前二十分钟跑过来的, 小跑着把文件拍在柜台上, 那边负责验货的人手速都跟着快了。
如果单证上面缺少了某一个章, 或者是少了一份说明材料, 那么事情就会在当场直接卡住, 这个时候就算态度再客气也是没有用处的, 因为业务流程就是这样一个固定的样子。
还有另外一种情况, 是经常被大家给漏掉掉的, 就是旺季和淡季是完全不一样的两种状态, 像是在过年备货的那个阶段, 或者是双十一临近月底之后的那几个星期里, 运输的舱位是挤压得非常紧密的, 即便你的货物提交得很早点去, 也是必须要看那个位置板子空不空的, 有时候是需要等待上一两个班次才有机会把那个空缺的板子留出来, 如果是淡季的话, 情况就会宽松非常多, 基本上是到了就能够随即带走, 在柜台那里也不需要排很长的队伍去等待。
济南机场货运怎么收费
那些人在一开始提问的时候, 就经常问这一公斤的货物要花费多少金额, 这种情况十个里面会有八个都存在。航空运输货物的计费规则并不是那么简单直接的计算方式, 在实际重量和体积重量这两个数值当中, 必须选取其中更高的那个来作为计费的依据。
对于像泡沫板材、充气类制品以及用于样品包装的箱子这样的大尺寸且重量轻的货物来说, 一旦开始对其体积重量进行折算, 其结果可能会变成实际重量的两到三倍之多。
所以在发货之前, 一定要测量好货物三条边的具体长度尺寸, 并且在心里提前有一个大概的金额估算, 这样可以避免在到达柜台办理业务时, 因为被突如其来的报价惊吓而感到不知所措。
燃油附加费和旺季附加费每个月都可能会进行调整, 你不要使用去年的价格去套用今年的情况。当你打电话咨询价格的时候, 直接询问本月全包到付、包含操作费的大概金额是多少, 这样的做法比仅仅询问一个基础运价要来得实际得多。
如果是从济南发往深圳、上海或者是广州这些主要干线, 相关价格相对是比较透明的；然而，如果是往西南地区、西北地区或者其他新疆方向发货的话, 中间大概率需要进行转飞处理, 这种情况下费用和时效都会出现较大幅度的上涨, 因此绝对不要使用干线运输的价格标准去进行类比。
济南机场货运适合寄什么
并不是所有的东西都适合去走航空运输这一条路。因为时效要求卡得非常非常死, 并且货物本身的数值又很高, 或者是虽然重量轻但是却占据很大体积的这些情况, 而走航空运输也就是最划算的了。
像咱们手上经手过的单子里面, 生鲜冷链、电子元器件急件、展会样品、医药试剂、还有精密仪器备件, 这些类别的货物出现的次数是最多的。而且客户那边催促得非常紧急, 如果稍微耽误了一个航班的话, 那么就要面临赔偿违约金的后果。
活着的动植物、各种液体以及含有锂电池的物品, 在寄递操作方面的要求是非常高的, 门槛也比普通物品要高得多。有一些航班是直接拒绝接收这类物品的, 或者要求必须单独进行申报。
所以在寄送之前, 是一定要先打电话去确认是否可以接收, 需要搭乘哪一个航班, 并且是否需要额外填写相关的表格。这样做是为了避免自己扛着箱子去了之后白跑一趟, 如果到了柜台被告知不接收的话, 那确实会让人感到非常懊恼和窝火。
调度台的外头, 航班是起也起落也落, 济南这个口的货运的流量是一年比一年旺, 能帮上这一单就是帮上一单, 货主少跑一趟路、少操一点心, 我这边的活儿也就顺当当的了。
