在济南这个地方, 从事航空货运这一行当已经过去七个年头了, 我曾经见过非常多的情况是那些手里头紧紧攥着合同、样品还有报关单的人士, 他们急得要命, 直接就用桌子拍打了, 而且一开口说的事情就是今天究竟能不能够让货物飞走。对于济南航空快件加急这个事儿, 它并没有那么神秘莫测和难以理解的玄乎感觉。
但是里面的种种门道如果踩错了那么一步的话, 时效性这件事儿就全都不算数白搭了。我打算把我自己在实际操作过程中碰到的那几把核心问题都给它掰开揉碎了去详细说明一下, 因为这些所有的事儿都是实打实交过昂贵的学费之后才换来的真实经验。
济南加急航空快件走哪
很多人口头上明白济南这个地方没有全货机进行起降操作这一点, 但是等到了真正要寄送包裹的时候, 脑子里就又变得是一团浆糊, 搞不清楚状况了。
你的货物一旦到了济南境内, 基本上就得走下面这两条路子: 要么是去走济南遥墙机场的货站, 在里面和其他货物的拼箱一起搭进国内的干线运输网里面；要么就是干脆直接用卡车拉到天津、北京、上海这些能够接触到全货机资源的地方去处理。
如果是针对国内的方向运输, 从遥墙机场发往广州、深圳、成都还有上海这些地方, 每天都有衔接好的航班可以运。那个截单截止时间一般都是在下午14:00到15:00这个时间段之间, 你要是过了这个点再去办理, 那就只能排队等到第二天的行程了。有一个客户他是从事建筑材料检测这一类工作的。
他在每周三的时候必须把那份检验报告赶制出来。制作完成之后就要邮寄到广州这个城市去。他每一次都非常准确地卡着十三点半这个时间点, 把货物送往货运站。这种坚持是雷打不动的, 已经持续了七年之久。在这七年的时间里, 他没有错过任何一次寄送任务。
走国际业务的话, 要求就更高了。因为济南的口岸里面没有全货机的直飞航班，所以所有的国际快递都得经过北京的首都机场、上海的浦东机场以及广州的白云机场这些地方去进行中转处理。
前一段时间, 我帮着一个医疗器械的客户急着运送一批需要冷链保存的试剂去往新加坡, 从济南的实验室提取货物并送到北京的货运站花费的时间不到两个小时, 刚好赶上了晚上九点三十五分的那一班的中国航空公司的航班, 于是在第二天的下午新加坡那边就签收完成了。
有熟练经验这种活儿的人, 在一天之内能够跑上好几趟, 而对于新手来说, 光是去寻找货站的入口, 或者是无法对得上航班计划的情况, 就会耗费掉半天的时间。
济南加急航空快件多久到
“多久能够送到啊”, 这类问题, 我确实已经回答过不下百遍了, 可那个确定的答案呢, 它始终还是被死死地绑在三样东西上面去着, 那就是起飞的那个航班、目的港的清关流程, 还有末端的派送环节。
要是说国内的包裹, 你在中午十二点之前把它交到货站去, 那么当天晚上它就可以飞走, 接着在第二天上午的时候到达目的地机场并进行提货作业, 后续再搭配末端的快递送达或者自己再去取一下的话, 正常情况下是第二天或者后天就能拿到手里的。
可是国际的包裹就不一样了, 国内那一段的耗时基本还是比较好控制的, 所有的变量基本上全都集中在目的港那里, 像是在美国或者是欧洲, 如果遇到清关速度比较快的, 两三天也就搞定了, 但如果碰上慢的情况, 七八天的时间也是完全正常的, 特别赶上了旺季的话, 那等待的时间更是还会往后头拖着不少日子的。
还有一种情形经常被大家忽视, 就是你寄送的货物属于电池、液体或者粉末这类敏感物品。即便你标注了加急配送的要求, 也必须走危险品申报的专门通道。因为报关所需的材料繁多, 审核的周期也比较长, 所以整体的时效性会直接增加一到两天的时间。
在寄出之前, 一定要把成分信息、具体的数量以及UN编号都清清楚楚地进行上报, 千万别到了货站之后才来一句这个货物有电, 一旦这样的情况发生, 基本上都得重新排队等待处理, 而你额外支付的加急费用也就白白浪费掉了。
从更直白的角度去分析来看, 济南航空快递进行加急处理的核心要点, 其实并不是在于速度有多么快, 而是因为其能够保证准时到达。截单的时间、航班之间的衔接情况, 以及申报的合规性是否达标, 这些环节中的任何一环如果出现松懈的情况, 那么所谓的加急效果就会变成一种无用功。
在把货物交给快递公司之前, 需要把应该咨询清楚的事情都问明白, 同时把所需的一切必备条件都准备齐全, 这种做法要比任何其他方法都要来得更加有效和可靠。
