我在济南这个物流行业里头, 算上现在时间已经将近十年了, 每天都跟飞机, 还有货站, 以及报关这些事物打交道。关于济南航空快件服务这一块, 本地的那些商家, 以及外贸公司问得最多的问题, 无非就是两件事, 第一件是渠道应该怎么去挑选, 第二件是价格又应该如何去计算。
接下来我会把这几年自己走过那些弯路, 还有总结出来的一些经验, 全都摊开来仔细说一遍。这样做的目的, 就是希望能对正在寻找济南航空快件服务的人, 能够起到一点帮助的作用。
济南航空快件服务怎么选
在选择物流渠道的这个事儿上, 讲得明白一点, 就是看你手里的货物, 最后是从哪一家航空公司发货, 又是经过哪一个口岸通关出境的。因为目前济南遥墙机场的国际航班的数量密度, 比不上北京、上海以及广州这样的城市, 所以会有不少快件在实际操作中, 是北京或者是上海作为中转站, 然后再才离开国境线的。
所以说要是你这批货并不着急使用的话, 直接走济南本地的这个航线是完全能够管够用的；可如果是要去追赶那个时间效率的话, 就不得不去认真考虑一下关于中转的那些解决方案了。
我在生活里也见过一些客户, 他们为了图省事, 喜欢直接跑到机场的货站门口去问情况, 后来却发现因为单次运输的货量实在太少, 根本没有人愿意去搭理他们, 最终这些客户还是只能依靠那些专业的专线渠道商家来帮忙处理这件事。
选择的时候重点去观察对方是否有固定的舱位, 如果是那种临时候拼凑舱位的航班的话, 那么货物是容易被甩掉的, 一旦发生了甩货的情况, 就会耽误两三天甚至更多的时间, 等到货物到达了对方仓库之后才发现了延误这个问题, 这时候黄花菜都已经凉透了。
另外还有一个容易被忽略的点是申报。济南海关这几年的查验率并不低, 对于电子类和化妆品类的货物来说, 如果品名写得不清楚, 可能会被卡在海关里两三天, 在这种情况下, 即使航班再快也是白搭的。所以在选择服务商的时候, 不要光是看报价, 要问问对方清关能力怎么样, 有没有本地的报关团队。
这样做的话, 比便宜个几十块钱重要得多。我一般都是会建议那个客户, 是先寄一个数量比较小的订单去做个测试的, 然后是要看这个全程的时效怎么样的, 还有那个异常处理的能力是怎么样的, 千万不要一上来就把大量的单子压进去的。
济南航空快件服务多少钱
关于运费这个问题, 没有办法给出一个确定的具体数值, 因为涉及的变数实在是非常多。货物的重量、货物的体积、你要寄送的目的地地点、这个包裹里是否含有电池或者带电产品、以及它是不是属于敏感性质的货物, 这些每一个因素都在对最终的报价产生影响。
但是其中的大致计价逻辑是这样的, 如果是在国内发送航空快递, 其首重费用的基本标准通常在每公斤十五元到二十五元这个区间之内, 而对于国际快递来说, 则是按照不同的目的地区域来划分的, 流向欧洲和北美方向的话, 每公斤八十元到一百五十元左右算是比较正常的市场行情, 前往东南亚地区的运费则会相对便宜一些, 大概在每公斤四五十元就能够发货了。
对于超过实际重量的体积重量部分, 是需要按照体积系数进行折算的。这个环节是许多人初次选择寄送物流服务时非常容易遭遇到的费用陷阱。
特别是在运输箱体包装的货物时存在这种风险, 因为货物可能在视觉上看起来体积并不庞大, 但是其计算得出的体积重量却远远高于实际的物理重量。在这种情况下, 最终的物流运费支出会直接增加至原先标准费用的两倍之多。
另外还要提醒大家一句, 千万不要仅仅把目光停留在表面价格上。有些渠道虽然报出来的单价比较低, 但是他们会加收燃油附加费、偏远地区附加费还有报关手续费。当把这些费用全部加到一起进行计算的时候, 最终的总成本有可能还会比那些大型渠道的价格更高一些。
基于以上原因, 我通常都会建议咱们的客户让服务商提供一份包含了所有杂项费用的总价清单。这样可以让每一笔钱的去向都白纸黑字地清清楚楚地写在纸上, 从而节省掉日后可能出现的扯皮现象。
对于那些进行长期合作的老客户, 大家是还可以去谈一下按月结算的价格的, 等货量变得稳定的时候, 单单票数的成本费用是能再往下压个百分之十到百分之十五的, 这个账目算下来, 是比那种一次性的压低价格要更加实在一些的。
说了那么多, 其实核心意思就是这一句话: 在济南做航空快件服务这个东西, 它没有那种可以应对所有情况的万能办法, 只有能够把你的货物数量、时间要求和花费预算都匹配上之后, 这样才是对的。
多去问两个卖家, 把情况对比得清清楚楚了再决定下单, 这肯定比你什么都不想, 闷着头就去寄一个包裹, 结果还踩坑要厉害得多。如果你带着具体的商品名称和确切的重量去询问对方, 那肯定比你去模糊地问一句“需要多少钱”, 效率要提高十倍之多。
