我在济南这个地方, 跟物流行业打交道的时间已经持续有十几年了。在这期间, 被客户问到次数最多的一句话内容就是关于我的这批物资是否紧急, 以及在今天这个时间段内是否能够顺利抵达目的地这样一个问题。
大家往往觉得航空快递处理加急订单看起来是一个非常简单的过程, 但是一旦真正进入实际操作的环节, 里面存在的各种不确定因素其实非常多。
济南这座城市的每日经遥墙机场发出的那些航空邮件和包裹的总量是非常大的, 然而具体的送达时间能不能按照要求的时间节点兑现出来, 这一结果跟货物究竟是何时交付给快递公司、货物采用了怎样的方式被包装起来, 以及这批货物最终将发往国内哪个具体的方向去这三个方面的关联程度极大。
接下来我会把那些在现实中确实会对运输速度产生影响的几个关键点进行详细的讲述, 希望阅读者通过了解这些细节能够减少走弯路的概率。
急件航空快递怎么最快
有不少人心里头觉得, 航空急件这东西, 只要顺手丢给那个跑快递的就完事儿了, 事情到这儿就算搞定了, 但实际上, 这种想法是完全错了的。在济南这个地界儿, 市面上各个不同品牌的快递公司关于航空快件的截单时间, 彼此之间的差异常常是很大的。
一般来说, 要是上午十点半之前就把东西送到网点的那个时间段里, 那您的包裹大概率是有机会赶上当天最后一个出港航班的。可一旦时候过了十二点之后, 那基本就没辙了, 只能顺着顺延到第二天去处理了。
我亲眼见过这么一个客户案例, 他早上九点钟打的那个电话, 然而却要到十一点钟的时候才把那份文件送到网点里面去, 就是中间这么区区两小时的时间差, 直接就让整个时效整整拖慢了一天一夜的时间。
所以说, 在处理那种加急件的事情上, 最最核心、最关键的一条道理, 那就是截单时间这个东西, 它比别的任何东西都要重要得多。
把要寄的合同、样品, 还有用来验厂的材料统统准备好, 等到前半夜这些物品都备齐了, 到了第二天大清早的时间段, 就径直前往专供航空快件办理业务的那个柜台去进行操作, 万万不能去那种普通快递服务窗口去排那支队伍, 因为走那种常规的流程路线是无论如何也体现不出高效速度来的。
关于包装这一块, 是被很多人都给忽视了的。航空件在登上飞机之前, 是需要去走安检手续的。液体、粉末、还有电池这些东西, 受到的限制那是非常多的。如果你要寄送那个带有电的数码产品, 因为包装不规范, 并且标识也不清楚, 在安检这个环节一下就被卡住了。
这样的话, 整班航班就给耽误了。到底谁也不知道要等多久。对于急件寄件人来说, 最好的办法就是提前把物品名称给写清楚, 同时把内件清单也写明白。在外箱上要把航空运输专用标签给贴好。这样才能省去在柜台现问和现写的麻烦。
另外, 从济南出发去往深圳还有广州方向的话, 途中停下来的班次比那种直接飞过去的要更多一些, 这中间还得把货物从一个机舱换成另一个机舱, 还得再去走一遍安全检査的流程, 所以在时间上面要多留出两到三个小时的一个余量来, 千万别照着直飞那样的时间去跟客户说报价。
济南航空快递急件多快
实际的时效情况是需要根据具体的物流方向来进行确定的, 在济南飞往北京的航线中, 班次的密度是最大的级别, 如果是紧急的邮件, 可以实现当天完成揽收、当天执行飞行运输任务, 并且在第二天的清晨时候抵达收件人的手中, 对于全程的范围计算来说, 是包含上门取件服务以及末端投递送达这两个环节的, 二十六小时到三十小时这个区间被认为是处于正常的水平范围之内的, 当物流方向转向南方城市比如说上海以及杭州的时候, 这些地方的航班密集程度也是非常高的, 整体的运送时间效率与去往北京的方向是比较接近的。
但是, 如果往西北方向走, 或者往西南方向走的话, 那情况就有着非常明显的不同之处了。像是兰州、昆明这一类的目的地, 其中的许多航线其实并不是直飞航班, 而需要中途进行转车换乘。
一旦中转的时间衔接不上后续的下一班飞机, 那么多等待八到十二个小时这样的情况也是非常常见的现象发生的。因此, 绝对不可以一上来就急忙地直接询问关于是否能够明天到达目的地这样一个问题。
必须要先把目的地的名称和具体的区县信息全部都确认得清清楚楚之后, 才可以明白到底是否应该去选择乘坐航空的方式出行, 以及应当去选择什么样的具体路线作为交通方式。
另外, 有一个细节通常会被人们忽略, 那就是末端的派送问题。当航空包裹抵达了目的地的机场之后, 它仍然需要经过几个特定的程序, 这些程序包括分拣操作、工作交接以及装载到车辆上并行驶在路面上等流程。
如果收件人居住在城市区域内部的话, 那么通常情况下，包裹可以在当天的下午就送到收件人手中；然而, 假如收件人的地址处于比较偏远的区县的话, 那么送达的时间可能还需要再多花费半天的功夫。
即使是济南本地的情形之中, 同样也存在这样的现象情况发生, 也就是说, 如果包裹已经到达了遥墙地区, 而收件人分别位于历城、章丘或者是平阴这些地方时, 那么实际的派送节奏就会和市区的情况完全不一样了。
我跟客户讲得非常直白, 航空这一部分的路程是在掌握之中的, 而最后那三段距离的末端配送则完全不在你的控制范围内, 所以需要把这种情况记在心里边。
寄个紧急件, 说到底就是和时间进行一场比赛, 但是这个比赛能够打响的前提条件, 是必须要把运输路线、截单时间的具体窗口期, 还有包装的相关规范细节这几种因素, 在事情发生之前全部提前计算妥当明白清楚才行。
济南这个地方的航空快件资源情况呢, 其实并不是非常紧缺或者不够用, 而是足够的, 这里的核心关键问题, 其实就在于大家看你是不是会用对相应的方法了。千万不要等到货物的包裹都已经交出去了以后, 才开始后悔当初没有早点提前做好相关的准备工作, 那样的话一切就都晚了。
