我在干货运这一行了, 时间都过去十几年了, 从济南这边发航空货物的人向我问得最厉害的一句话呢, 就是这货到底是应当采用何种方式来发送的。
讲句心里话, 济南遥墙机场这个地方尽管算不上一线枢纽级别的存在, 但是它的航线覆盖范围其实已经足够应付日常使用了, 国内的主要城市基本上都能够提供直飞或者中转的相关方案。
好多人心中存在着一个误区, 认为是因为济南不是北京上海广州这样的一线城市, 所以说航空货运方面就显得非常不方便, 但这并不是事实, 实际上真正投入操作环节的时候, 其整体的流程和大城市的操作模式相比并没有发生多大的本质区别, 问题的关键点只在于你是否能够找准对应当负责的具体环节, 并且把相关的规则搞得清清楚楚、明明白白。
济南航空物流货物怎么发
发货这个流程, 说穿了, 其实就是分几步走, 你先把货品拿到货站去, 或者叫送货的人员直接拉过去也行, 接下来要过的环节包括安检, 然后是称重, 接着贴牌, 再然后打单, 最后装机。
在济南这个地方, 主要有两个通道可以选择运行, 一个是把货运直接交到机场的货运站里, 另一个则是送到航空公司指定的交货地点去。
在处理这些货运的时效方面, 如果货物是在当天中午十二点钟之前到达的, 那么这批货物基本上能够赶得上当天发出的最后一班飞机, 但是如果是过了十二点这个时间点才到的, 那就只能等待飞机压舱, 从而被迫顺延到第二天的时候才能出发了。
对于赶时间的快递订单, 建议大家在上午时段就安排将货物送去处理, 尽量不要卡在截单时间进行延误式操作或者磨蹭耗时。考虑到济南航空物流体系中各个航空公司所规定的截单时间点并不是完全相同的这一情况, 提前去询问并确认清楚具体的截止时间标准就是最稳妥的做法。
在实际操作过程当中, 大家特别容易踩到的坑就是申报这一块。因为走航空货运这条路子并不是像寄快递这样随便, 是需要去填写运单, 也是需要去填写那种专门的申报单的。上面提到的那些货物品的名称、货物的件数还有毛重以及体积重量这些关键信息, 每一个都不能少一个。
特别是液体、粉末状的东西以及带有电池的电子产品，受到的限制是非常特殊的, 有一些货物是直接的禁运, 不允许上天, 而另一些则要分开走危险品的专门通道。那些第一次发货的人里头有十有八九都会在申报这一环被退回来重新做, 这样就白白地耽误了一天的时间。
济南航空物流货物费用多少
关于计费这一块, 大家别被每公斤多少钱这样的话给绕进去了。在航空货运里, 算钱的时候要把体积重量和实际重量放在一起比, 然后取那个大的数字作为计费依据。具体来说就是用箱子的长乘以宽再乘以高, 然后除以6000, 得到的这个结果要和实际称出来的重量对比一下, 两个数当中哪一个更大就拿哪一个当标准。
所以一旦箱子数量变多了而且里面太空的话, 虽然单价看着没什么变化，可是总费用一下子就会翻上去。通常来说, 平季时候的运价比起旺季来能便宜差不多三成左右, 而在春节前后或者是六一八这种节点接近的时候价格能够上涨四到五指的比例这不是哪一家公司在乱定价, 而是因为航班舱位的总数就这么多而已。
想要压低成本, 有一个比较笨的办法, 那就是把多个小件合并到一个箱子里, 这样一来, 体积重立刻就会下降；能够选择陆运的情况, 就不应该选择空运, 比如从济南到郑州、或者徐州这些地方, 走公路大货两天就能够到达, 其成本存在好几倍的差距；真正需要走航空运输的货物, 例如生鲜产品、急救药品以及紧急备件, 这时候就不要节省费用, 因为时效本身就是金钱。
说句很实在的大白话来看, 济南那边航空物流货物的业务情况里面, 有关信息的不对称问题其实比单纯的价格差异更要害人、更让人吃亏。
好多人明明花了一千五块钱的运费, 但是按照当时的舱位状况还有货物的重量来说, 实际上根本用不了那么多钱, 造成这个结果的原因就是因为他们没有去问个清楚明白, 也没有进行一番对比比较。
大家只要把航线选择、截单时间的截止要求、还有具体怎么计算费用的方式这三样东西全部搞清楚弄明白, 基本上就不会去吃那种说不清道不明的亏或者是交没有必要的冤枉钱。
再往后面说的就是需要时刻盯着那个快递跟踪号码, 等货物落地还差一个小时的时候赶紧拨打目的地区的那个站点电话去确认具体的卸机时间到底是什么时候, 这整个一单的业务流程才算真正跑得顺畅起来。
