在济南这个地方跑来跑去做货运站的生意, 时间待得久了之后, 你就会清楚地明白, 那个叫做济南航空空运电话的东西, 才是你在货物正式发出去以前, 最需要去拨通的一个号码。
我自己这一辈子在这个物流行业里干了整整六年的功夫, 专门负责从遥墙机场那边发急件、发大批量的货、还要发需要保持低温环境的冷链货物, 过程中吃过的亏、掉过的坑, 数量绝对比那些装货物的箱子加起来还要多得多。
你说这通电话到底打不打, 如果要打电话的话究竟是打给哪一个具体的人, 还有究竟是在什么样的时间点去打, 这些事情加在一起, 会直接决定了你手上的那些货物, 最后到底能不能赶得上最后的那个停止接单的时间。
济南航空空运电话多少
大多数人以为, 只需要拨打114或者是搜索一个公开的电话号码就可以了, 然而实际情况绝对不是这样的。济南航空空运电话所对应的部门, 是机场货运操作岗的值班室, 这一类电话跟旅客服务热线完全是两码事, 它们之间没有任何关系。
如果你拨打旅客热线询问"我的货今天能不能走"这个问题, 对方很可能回答一句"转货运部", 然后就把电话挂断了。真正能够帮你查看舱位、确认截单时间以及处理货物异常的工作人员是操作岗的那几个人, 因为这些人在位置上离装机口最近, 所以他们说一句话的效果会抵得客服说十句话。
还有一个细节很容易被忽略, 就是在同一条航线当中, 到了不同的航季的时候, 对应的电话号码有可能是会换人的。
因为冬夏两个航季进行调度调整的时候, 排班人员一旦发生更换, 那么你上个月存的号码打过去以后, 就会出现是空号的情况, 或者是转接三次才能有人接听的结果。我自己的习惯是两个月的时间就重新确认一遍相关信息, 不要只是依靠手机通讯录里面那个已经使用了半年的号码。
济南航空空运电话几点接
货运岗位的固定办公时间和客运部门的工作节奏是完全不同的。在业务旺季, 会有人手早早在早上七点前到达现场进行工作, 可是在淡季或者非热点航线的时段, 直到上午八点半之前通常都没有人接电话负责处理相关业务。
曾经发生的一个实际案例是某人特意在凌晨五点半赶到机场想要赶上最早一班航班, 他拨打客服电话后听筒里响铃了四十多下才被接通, 对方开口第一句话说的内容是你找谁并且语速明显因为刚睡醒而显得迟缓, 在这种状况下当事人就会意识到如果再额外打一个说要稍等片刻来作为缓冲的电话将会更加稳妥一些。
另外, 还有一个需要留意的坑点, 那就是在周末以及法定节假日期间, 负责接收电力连接的人员和工作日时期值班的人员并不属于同一波次。
通常情况下, 周末进行值守的工作人员所具备的操作权限相对较小, 如果遇到了需要进行改签、退舱或者补料这类业务操作的情况, 他们往往只能协助你联系并转接给值班经理, 这样的过程就会导致你要多等待大约二十分钟的时间, 这已经成为了一种很常见的情况。
如果你的货物并不紧急, 那么就最好选择避开在周末发货；如果实在必须在周末进行发货操作, 那么就要把预留的时间起点提前一些, 留出更多的富余时间。
济南航空空运电话怎么查
最稳妥的办法还是直接去货运站一楼的服务柜台, 要求工作人员提供当周的值班表, 这个表是纸质版的, 上面明确印着操作岗、调度岗和客服岗这三个岗位对应的分机号码, 这样做之所以比参考手机里存着的一串数字更加可靠, 主要就是因为这份表格会在每周一进行更新。
如果是远程办公不方便亲自跑一趟的话, 可以在网络上搜索“济南遥墙机场货运”的官方渠道信息, 因为在那个渠道里面会挂着当日的值班电话号码, 这种方法获取到的信息要比第三方平台上提供的信息准确得多。
还有一个土办法, 就是直接去货运站门口, 然后找那个安检口旁边的办公间, 接着推门进去问一句操作人员当中哪位在值班, 这种情况下一般都不会让你白跑一趟。
我刚刚从事这一行干那会儿, 完全是依靠推门去问这种方式, 等到三个月之后, 手里边就已经攒了一整套用于中转的人际关系网络, 这种关系比起通过任何渠道进行搜索都要显得更加管用。
关于发货这一件事, 如果把电话打对的话, 后面的流程有比较大的可能性是顺利的；要是把电话打错了, 你本人在办公室里只能干着急, 货物在仓库里会多停留一天, 这时候罚款以及延误所带来的压力就全部都会压在你的头上。那仅仅两分钟的打电话的时间, 足够让你把整个链条的过程都整理得清清楚楚, 这是值得的。
