我在济南这一行做着航空单证的业务, 算下来快要到十五年的光景了。我手里经手过的空运文件, 数量起码过掉了上万份这个坎。既然济南它是北方那个地方里一个非常重要的航空货运枢纽, 那么从遥墙机场那边发出去到国内还有国外的货物量就不算小。
这些个文件的工作看似零碎琐碎, 实际上里面的门道还是颇多的样子。我现在就打算把我这些年踩过的那些坑、积攒下来的那些经验掰开了揉碎了给你讲一讲。我要把济南方面对于航空空运文件的办理方式、所需要的材料、以及时间效率这几部分内容给你彻底说透一些。这样就省去了你一个个去询问的麻烦。
济南空运文件怎么办
空运文件的核心内容其实就是航空运单, 行业内把它简称为AWB, 这份单据由承运人或者他们的代理机构来签发, 它构成了货物正式交运的法律凭证, 同时也是收货人在目的港办理提货手续的必要依据, 如果你在济南这个地方安排发货, 你需要联系货运代理公司或者是航空公司的地面服务部门, 把关于货物的详细信息以及收货人的相关身份信息报送过去, 然后由代理机构协助你完成出单和订舱的相关工作, 目前的操作流程基本上已经实现在线化，你只要将货物数据填写到系统中并进行提交操作, 运单号码就会随即生成, 在一切顺利的前提下, 整个过程或许只需要花费半个小时左右的时间就可以完成。
在具体操作的时候, 许多人会在某一个点上卡住不动, 具体来说就是收发货人的信息填错了这种状况, 英文的全称、地址以及电话号码方面, 只要差了一个字母都可能会让货物到达目的地之后卡在清关的环节中而无法继续流动, 我曾经亲眼看见过合同上的公司名称跟营业执照之间的差距仅仅只是一个空格而已, 这个微小的差异导致结果就是在目的港被扣留了整整两天的时间才可以得到放行, 在填写单据以前的这个阶段里应该把贸易合同以及发票上的抬头内容进行逐一地核对, 这一步工作千万不要进行省略。
济南空运文件备哪些
基本文件清单并不复杂, 商业发票、装箱单、航空运单副本、合同副本, 这些是基础。走国际航线还要加报关单据, 包括报关单、报关委托书, 需要报检的品类再备报检单。涉及危险品的话材料多一整套, MSDS报告、危包证、联合国编号都得齐, 缺一样都上不了机。
另外有一点非常容易被大家所忽略的情况, 那就是关于收货人手中的进口许可问题。有一些特定的商品类别在抵达目的港口的时候, 是需要具备某种特定的进口资质的, 如果你这边提供的文件资料再怎么样完整和齐全的话, 假如对方没有办法拿出相应的许可证明, 那么货物依然还是无法顺利进入仓库的。
所以在货物正式发出之前, 你应当去跟收货方确认清楚他们那边是否具备接收的能力以及是否需要补充什么额外的文件材料, 这个做法绝对要比事后的那种推卸责任和纠结争吵要强出很多倍的。
济南空运文件几天能到
文件的流转速度和实物的流转速度是绑在一起的, 国内的航线从济南飞往各地, 航班的时效性是当天到达, 而文件送达的时间一般是次日, 这样安排是没有问题的, 如果是国际航线, 情况就比较复杂, 从济南飞往东南亚地区需要两三天的时间, 如果要飞往欧美地区, 快的情况下需要五到七天, 慢的情况可能要十天左右的時間, 但是请注意, 这仅仅是指货物到达目的港的时间, 文件的放行程序还要取决于目的港海关的处理效率, 在旺季的时候, 被耽误两三天是不罕见的现象, 所以要提前跟收货方打好招呼。
如果你们实际操作的时候, 选择的是那种只空运纯文件的方案, 那么你记得要把合同啊、发票啊这些纸质单据单独拿出来, 不夹带任何其他货物, 然后通过邮政渠道或者快递的航空件渠道把它们寄出去就行, 在国内运输的情况下, 大概只要一两天就能送到, 如果是国际运输的话, 通常需要三到五天时间完成派送过程, 这种办法所花费的成本, 相比于整票货物全部托运的方式来说, 要低上非常多, 你完全不用为了它去专门预订舱位空间, 它主要就是适合那些仅仅需要把文件送达对方手中的场景用途。
其实, 济南航空那边的空运文件这件事儿, 并没有那么多复杂的道道儿在里面。它核心的东西一共就三样。第一样是货物的信息得填对。第二样是相关的材料得准备齐全了。第三样是要把时间安排的事情放在心里头有个数儿。
如果你真遇到了那种拿不准的情况的话, 最好在发货之前多问一问那个代理一声。这么做要比等到货物到了目的港之后再想办法去补救的话, 便宜太多了。这样也让人觉得挺省心的。
