干了十多年的航空货运这行活儿, 经常在济南遥墙机场的货运区域里进进出出, 既帮过工厂去赶运那些急需的零配件, 也帮过种花的农户去争抢凌晨那班飞机, 所以说济南这边做航空货运速递这一回事儿, 归根结底就是给货物去找一条速度能快起来的通道, 虽然乘飞机肯定比走陆路要节省时间不少, 但是想要做到真正的速度快, 还是得讲究一些方法和门道的, 无论是时效上的安排、花钱的多少还是操作流程怎么走, 哪一个环节要是没弄明白, 那么当货最终送到了客户手上之后, 就不能再被称为是所谓的速递了, 接下来就按照自己在实际跑货运过程中总结出来的经验, 把大家最最关心的那几个问题全部摊开来向大家说一说。
济南航空货运速递快吗
很多货主都会提出他们最想问出来的那个问题, 就是询问货物的运输速度到底有多快。我们可以这样来解释其中的情况, 济南遥墙机场每一天当中都有许多个班次的国内货运航班在执行任务。
如果选择北京、上海、广州以及深圳这些线路进行运输的话, 操作流程是在当天完成截单手续的, 而飞机则是在当夜晚些时候或者是在第二天清晨的时候抵达目的地。这基本上属于整个物流行业里比较稳定和可靠的节奏类型。
如果你能够在上午十点之前就把需要运送的货物交接进去, 并且选择走加急通道的话, 那么在傍晚时分飞机就会安全落地, 此时收件人便可以在第二天的上午时段把包裹拿到手了。
但如果是处于偏远地区的航线, 例如飞往西北地区或者西南地区, 中途需要停下来停留或者直接进行转机操作, 那么运输的速度就必须要向后延迟一到两天的时间。
因此关于速度是否快速的判断不是一个可以定论的问题, 而是需要根据你货物所发往的具体地点、选择乘坐的飞行班机以及当日的机场运营是否存在延误现象来进行综合考量。
此外, 还有非常重要的一点常被大众所忽略, 那就是航空货运速递所谓的“速”, 瓶颈主要出在两端环节。中间由飞机执行空中运输的过程只需几个小时, 且时长是固定不变的。
至于开头部分, 也就是将货物从工厂运送到机场办理安检以及打板手续的地面作业, 再加上结尾部分, 货物降落之后提取、并逐一派送到最终收件人手中的地面配送流程, 这些在地面上进行的操作环节, 其耗费的时间长度往往要远远超过在天上飞行所花的时间。
我曾实际观察过很多托运货物的客户, 他们误认为只要货物登上了飞机, 后续的事情就可以高枕无忧了, 可是结果是在货物到达目的地后, 却在货运站内被积压滞留了整整一个下午之久。真正需要去死死盯着的, 并不是那个航班时刻表本身，而是属于地面衔接工作的那个时间窗口。
济南航空货运速递咋寄
操作流程这个东西呢, 其实也不算有多复杂, 但是细节方面往往决定了最后能不能成功。
第一步就是去询个价, 把具体的货物品名、还有重量、体积有多大、以及货物的始发地和目的地这些信息一股脑地发给那边, 代理人员那边就会给你报过来一个价格, 这种报价通常是按照每公斤来算的, 但是如果货物体积很大, 那么就会把这个实际体积折算成体积重量, 然后拿这个体积重量和实际重量做比较, 取其中数值更高的那个来进行计费收费。
第二步是订舱，在这个阶段里要确认飞机航班是什么时候的, 也要确保舱位是能订到的。第三步是最为关键的环节, 需要把这些货送到机场专门的那个货运站里面去, 等经过了安全检查, 也完成了打板装机的程序之后, 这货物才算是正式进入了航空运输的这个环节里。
在把东西交上去的时候, 那些报关的单据, 还有特殊品类的目录（要是有的话）, 都必须都得准备齐全了, 只要缺少了其中任何一样东西, 整个流程就可能会卡住, 而单据准备得不齐全, 就是现在从济南发货这个地方出现得最常见的那种问题。
对于关于费用的部分而言, 从济南出发去寄航空货运速递这个事情上, 如果是寄到省内或者是邻近的省份的话, 那个价格呢是比较低廉一些的, 这是因为航程比较短, 并且航班数量也是很多的, 但是如果说是跨大区来运输, 比如是发往西北地区或者西南地区这些地方, 那么单价它就会往上有所提升, 除了基础运费之外, 还有燃油附加费、仓储费、打板费这些杂乱的费用会包含在里面, 加起来的话有时能够占到总运费的两成到三成这个比例, 所以我的建议是你在发货之前一定要把费用的详细明细让代理给你列清楚, 千万不要等于是货物都到了目的地之后, 才突然看到有一大堆的附加费用在那里产生。
此外, 倘若货物并非急需, 那么选择走经济舱位能够节省相当多的花费, 虽然时效方面会延迟半天到一天左右, 这个情况需要由您亲自进行比较并做出决定。
在跑货运的这些年里头, 我感觉到的最大道理就是那样一句, 航空货运速递这事儿, 根本不是把货发出去就完事了的, 它是一条长长的链子, 每一个关键点上都必须得有人去死死盯着, 如果你在前期阶段把信息给全了, 把单据都准备好了, 把时间上的节奏也算准了, 那么后面基本上不会出现什么岔子, 济南这边的货运配套这些年变得越来越成熟, 班次的密度正在往上涨, 这对那些需要发货的人来说选择确实多了起来, 但是核心的逻辑并没有发生改变, 所谓的快, 完全是靠着每个环节都不掉链子才换得来的成绩。
