济南这个地方的航空物流行业, 实际上就是靠着济南遥墙机场那边的航空货物运送通道来进行运作, 其作用在于把货物从山东省范围内以及更大的华北区域运送出去, 或者是把货物从外面运进来。
我在这一行已经工作了整整十二年, 我的职业轨迹是从货运站的调度岗位一步步做到现在的运营主管职位, 在这个期间, 我亲眼目睹了大量货主客户在发出他们的第一票货物时遭遇各种麻烦状况, 这些麻烦状况主要表现为以下几种形式: 有的因为对运输时效性的虚假承诺而陷入困境, 有的因为对各项费用的计算方式不够清晰而导致争议频发, 还有的因为其货物属于需要维持低温储存的冷链类型, 却在最终到达目的地时发现已经出现了变质损坏的情况。
现在我打算把自己在日常工作中积累的实战经验毫无保留地详细讲述出来。
济南航空物流怎么选
大家在挑选物流渠道的时候, 不能只看价格便宜这个方面。在济南目前可以走的航空货运渠道里, 大体上面可以分为直飞、中转以及陆空联运这几种类型。如果选择走直飞的话, 运输时间的稳定性是最高的, 当天进行揽收操作的话，第二天就能够到达, 不过它的价格是比较高的。
如果是选择中转的方式的话, 拿从济南到东南亚或者欧洲的情况来说, 通常需要经过北京或者是上海进行转机, 虽然会多花费一两天的时间, 但是成本能够降低大概三成左右。
对于那些既不着急但又明确表示不想要进行纯粹的陆路运输的货物而言, 陆空联运这种模式是适用的。其操作方式是由前段的铁路运输先把货物送到枢纽地点, 紧接着再转为航空运输继续前行。综合计算下来, 该方案在性价比方面显得非常合理。
在具体的操作过程里, 我最建议大家去做的一件事情是, 先把货物本身的属性给写得很清楚, 然后再去谈价格。
比如货物的具体形状规格有多长多宽, 总体重量到底是多少吨或者多少千克, 运输过程中是否需要开启温度控制设备, 是不是含有电池元件或者是液体形态的物质, 这些因素会直接影响到最终分配哪个类型的舱位空间, 决定搭配使用哪一种特定的包装方式, 甚至会直接关系到这批货是否能够符合运输条件被承运商接受。
有一些货主的说法太过模糊, 他们只是简单地说一句总共有十公斤的货物要运到深圳这个地方去, 这样的反馈让负责报价的人员根本无法给出一个准确的数字结果, 双方因此进行反复沟通和互相推诿解释, 就这样白白浪费两天的时间过去了。
如果能一次性地把所有相关的信息都提供给对方看, 那么处理问题的整体效率就会发生非常显著且完全不一样的变化。
济南航空物流贵不贵
关于价格这个方面的事情, 我已经见识到了太多的所谓的低价陷阱现象了, 在那些报价单上面明明清清楚楚地写着每公斤只收十二块钱, 乍一看上去确实显得十分的便宜, 可是真正等到进入到结算的那个环节的时候呢, 各种名目的费用便都会一古脑儿地加到头上去了, 例如包装材料费、单据制作费、针对偏远地区的附加费用, 还有根据油价波动的燃油附加费等等全部都包含了进去, 这样一来, 最后按照到付的方式计算出来的总价格就会比最初那个正常给出的报价高出将近百分之四十之多了, 如果在正常的市场行情背景之下进行观察的话, 从济南出发往国内主要城市发送航空类物品的费用大概是在十五元到二十元这个区间内每收取一公斤作为基本成本, 如果需要选择时效性更强的舱位服务的话那么每千克的收费标准大概在二十五直到三十元之间这是常态, 如果是涉及那种极为紧急需要特别处理的事项那么就另外单独商量定价方案。
对于跨国包裹来看, 航线的价格波动是非常大的, 所以千万不要拿着上个月的旧价格来跟这个月当前的行情进行死板对比和争执。
还有一个很多人不去计算的隐形成本, 那就是时效成本。大家为了每节省两块钱一公斤的费用而选择了那条发送速度比较慢的线路, 然而结果是客户那边正等着这批货物去推出新产品, 因为滞留导致的销量损失每天就会高达几千元钱。
我平时经常告诉各位客户, 在进行账务计算的时候千万不要仅仅关注运输费用这一项支出, 必须把货物如果晚到一天所可能产生的商业损失也折算进去对比一下, 等到你这么做的时侯你就会发现, 那些价格相对较高的物流线路其实反而更加具有经济合理性。
对于航空物流这个行业来说, 根本不存在所谓的“最便宜”, 只有“最合适”这个概念。如果是济南地区的货主群体, 他们的运输数量不大, 同时对于时效性的要求也比较一般的话, 那么选择陆空联运方式往往就是性价比最高的一个选项。
如果遇到货物运输量大且时间紧迫的情况, 直接走直飞经济舱通道会让整个过程变得更加省心。然而, 针对温控货物或者危险品这种特殊类型的货物, 就应该直接去联系具备相关资质的专业专线, 千万不要为了节省一点费用而忽视风险。
只要能把自身的具体需求阐述得清清楚楚, 把相关费用账单计算得明明白白, 就会发现实际上济南的航空物流领域并没有那么复杂难懂。
