做物流调度工作已经有不少年头了, 专门负责从济南遥墙机场方向运输的那一部分业务。经手处理过的超长大件货物, 数量少说也有几百件之多。这些货物包括了风电叶片、还有结构非常大的钢结构管道、以及用于工业生产的机械臂等等。
很多人在主观上有一种错误的看法, 他们以为把超长规格的货物通过航空方式运输出去, 结果就是根本没办法把它们装进飞机里面去。但实际上这种情况并不是真实的现实状况, 这里面的核心关键点在于操作流程必须走得正确无误。接下来下面准备把手头在实际操作过程中经常会被问到的一些具体问题摊开来讲一讲。
济南超长货物空运怎么发
超长件这个物品, 它是不能像普通货箱那样直接丢到柜台然后就视为完事的。如果单边长度超过了158厘米或者三边之和超过了273厘米, 航空公司就会将其归类为超长货物并走特殊通道。
从济南出发的情况下, 必须提前72小时向承运方提交超尺寸舱位的申请这是一项硬性流程并不是可选项。在舱位获得确认之后包装工作要进行重新制作并在端头部位增加防护措施整体要使用钢带或者是木框架进行固定以防止在机舱内部出现移位的情况。
关于装机的先后顺序, 其实也是有讲究的。对于超长的配件来讲, 通常的安排是最后进行安装、最先进行卸载。这些超长件是要装入货舱的, 而不是客舱。在发货的当天, 最好是去货运区域现场盯着点。
你需要和理货员一起核对绑定的具体位置以及固定的方法。因为如果你不盯着的话, 偶尔就会发生运输途中松动的情况。等到到了目的地以后再打开箱子查看的话, 你会发现内部的东西全部都散开了。
济南超长货物空运多少钱
对于这个问题的确是不存在一个标准化的答案的, 我们直接说结论吧, 最终的定价是根据计费重量与实际重量两者里面数值比较大的那个来确定的。
假设有一根三米长的钢管, 它的体积重量是通过将长、宽、高相乘然后除以$167$这个公式计算出来的, 结果往往比实际的重量要大得多, 在此基础上还需要再加上超尺寸附加费或者是包装费以及地面操作费等等这些费用, 所以最终的价格很有可能会是普通货物价格的倍数在一点五倍到两点五倍之间。
在询价的时候, 我们千万不要只是问一嘴每公斤多少钱, 要把货物的长和宽还有高、实际重量、是不是带电源、以及到底需不需要安排地面专车来接驳这些事情全部都交代得清清楚楚。
因为不同的航班还有不同的舱位, 价格方面的差价幅度是有可能达到三成的, 我们要拿到来自两三家供应商的报价然后放在一起进行相互对比, 不要仅仅盯着那个单价看起来最低的去看, 因为在那些打包好的服务里面, 其实是隐藏了不少额外的隐性费用的。
济南超长货物空运有要求吗
是有这种情况, 而且数量比大家想象之中的还要多。因为包装这个东西必须能够通过航空货运耐冲击测试, 所以使用纸箱基本上是不现实的选择, 目前比较主流的做法是采用木箱加上内衬泡沫以及钢制框架这样的组合方式。
对于设备里面带有液压系统的情况, 需要先先把里面的油液排空, 而电池零件部分则是需要通过危险品申报通道来处理。在从济南本地到机场这一段地面运输的过程当中也需要多加留意, 如果是一些长度超过三米的管子, 普通货车是挂不上的, 这时候就得调动那些平板车或者桁架车来完成了。
还有一种经常被大家忽略的情况, 那就是目的地机场的卸货能力到底如何。比如从济南运输货物去往一些中小规模的城市, 停机坪地面的承载力量是有其上限的, 如果货物尺寸特别长, 到达之后可能会面临无法直接从飞机上卸下一堆难题。
面对这种局面, 通常只有两条路可以走, 要么改为由支线航线进行转运操作, 要么就必须在事前提前准备好叉车设备以及专门的卸货平台来进行辅助作业。
假如这些具体细节在发货前没有逐一确认清楚, 等到货物真的运抵现场时才开始发现问题, 那么由此产生的改签费用还有仓储保管费用, 最终全都可能要由你自己来承担了, 这确实是个非常麻烦的事情。
跑这行十几年，最大体会就一条：超长件空运拼的不是"能不能发"，是提前把每个衔接点都卡死。尺寸、包装、舱位、装卸、转运，哪环松了飞行就前功尽弃。流程走明白，该到哪儿就到哪儿。
