就济南机场货运这个板块而言, 规模上既不算特别宏大, 也不算格外微小, 可是真要涉及到实际发货运作的时候, 绝大多数的货主以及相关行业的物流从业人员仍然处于一种不明就里、感到困惑的状态。
本人在济南机场货运这一领域亲身工作经历已经接近十年的光景, 期间亲手处理过的货物种类繁杂, 从需要严格控制温度的生鲜冷链商品, 再到技术要求极高的精密仪器设备等等各种品类都涉及在内, 此刻将日常实际操作流程中经常遭遇的普遍疑难问题梳理归纳清楚, 以此来为那些目前正在积极寻找物流渠道、详细核算运输成本, 以及竭力追求时效保障的人群提供一个真实可靠的实践参考意见, 进而能够帮助大伙儿在后续操作中避开不少容易出现的失误与陷阱。
济南机场货运怎么发货
关于发货入口的问题, 很多人产生的第一反应是去跑航空公司柜台。实际上济南机场货运的操作流程在最近几年里面已经简化了不少。在目前的实际情况之下走货主要分为两条途径, 一条是通过机场货运站直接进行打板和组板, 这种方式比较适合那些拥有批量货物的客户, 或者是长期建立合作关系的客户。
另外一条途径是去找那些拥有资质的货运代理来帮忙进行操作, 对于散货以及小票件也完全可以发送, 操作门槛低了很多。许多中小型的商贩在首回采取空运物流手段的时候, 往往产生焦虑情绪。这种焦虑出现的时间点, 甚至在货物抵达航空机场之前就已经存在。
他们的担忧主要集中于流程操作的合规性、单据流转的卡顿风险以及时效目标的达成难度。事实表明, 只要相关的证明文件和资料准备齐全, 整体操作的实际复杂度远不及想象中那样高。在此过程中, 核心要点在于需要预先将各类信息准确地进行报送与确认。
在具体的实际操作过程之中, 真正会让人们非常容易遇到难以解决的麻烦和阻碍的关键环节, 主要包含报关这一项事务以及安全检查这一项程序。对于生鲜类物品、化学制剂类产品、还有那些携带有锂电池的设备产品而言, 针对他们分别进行的申报所要求具备的各项内容是完全各不相同的。
如果不小心填写错误的其中一个品类对应代码, 或者疏漏了没有对具体的成分情况加以明确说明, 那么就会导致相关的货物需要在安检地点额外停留一到两天的时间, 这样一来就使得原本承诺的快速到达时间效率完全毁掉了。
我一般建议在发货之前, 先把品名、用途、数量、是否含有电池、以及是否需要温控这几种信息列一个清单, 提前和代理或者货运站的理货员把这几点核对一遍, 这样就可以避免当天到了现场之后, 因为手忙脚乱而需要去补充材料的情况。
济南机场货运货物费用
在费用这一方面, 情况是最让人感到头痛的, 原因在于其报价弹性实在太大了。对于航空货运来说, 计费重量应当取实际重量和体积重量中较大的那个值, 因此像一箱轻泡货这样看着没多沉重量的货物, 在经过计算之后, 其运费能够达到翻倍甚至翻两三倍之多。
具体的价格是与航线、季节以及货物类型完全挂钩的, 其中旺季和淡季之间的差价幅度甚至能够到达三四成。
我手上目前并没有一份固定下来的报价表可以拿给你看, 不过我可以提供一个大致参考的价格锚点出来, 如果是走济南飞往广州、上海这些主要航线的普货运输, 每公斤的费用通常会在几元到十几元这个大致的区间范围内产生波动, 具体的最终价格需要依据当天实际舱位紧张与否的具体情况来定夺, 一般情况之下越靠近货物出发的截止时间节点, 相关的运输价格就会逐步向高位攀升上去。
除了基础运费以外, 还存在许多很容易被忽视的隐性成本, 这些成本包括打板费以及仓储费和报关费还有地面操作费以及超规附加费, 加起来的金额有时甚至比运费本身还要高。
我亲眼目睹过一个客户发货的情况, 这个客户发了两箱样品出去, 基础运费只有一百出头, 但是把各类杂费用计算完毕后总费用接近三百块, 因此他觉得这次合作不太划算。其实就是因为对于小批量航空件来说这是一个很常见的行业常态, 当运输量少的时候分摊到每一票货物上面的杂费所占比例就会比较大。
如果货量能稳定上来了的话, 跟代理谈一个包板价或者月结协议是可以的, 综合成本能压下去一截, 这笔账要算长远。
这两年济南机场货运的航线密度一直是在增加的, 可是货主那边的信息更新却没有跟上，所以认知差就成了那块最贵的成本。能让人省心的办法其实并不是很多, 要多跟一线操作的人去聊, 把流程跑上两三个来回, 这比死盯着报价单要实在得多。
下一次要在发货之前, 先把品名、尺寸、重量及时效要求量好列好, 剩下的事情就交给专业的人去跑, 效率会高很多, 心里也踏实了。
