我在济南遥墙机场货运区工作过了十五年, 我所经手处理的货物类型包括了电子元件、生鲜冷链运输以及精密设备等多种品类, 济南机场的货物运送业务在这几年经历了一些比较大的变化, 网上操作的系统已经上线运行, 国际航线的数量也有了增加, 但是货物舱位资源有时候会表示为非常紧张的状态, 不少发送货物的商家依然搞不清楚具体的操作流程应该如何走到底、价格的组成部分究竟是怎么构成的、运输到达的时间效率究竟有多快, 如果把这几年所摸透的这些行门道和技巧梳理清楚并且罗列出来, 这样能够辅助帮你节省掉很多不必要的麻烦事情。
济南机场货运怎么寄
发货这个业务流程, 实际上并不是那么的复杂。你需要在大致提前一天的时间区间内, 把货物运送至对应的货运站点里面去。在这个过程中, 务必要携带好运单, 还有发票, 以及装箱单这些关键的单据文件。
对于那些易碎的或者是液体的物品类别, 需要额外地增加一份专门的声明说明。当前的线上操作模式是允许你去预约运输舱位的, 这样的话, 就不会再有必须亲自跑去现场排队长达两个小时这样尴尬的状况了。
不过, 由于包含锂电池或者化学品的货品存在非常严格的分类规范要求, 所以在打算寄送之前, 最好是通过拨打货运部门的联系电话来确认一下是否支持收寄, 避免发生了到了当地却被拒收的尴尬情况, 一旦货物被积压在手里, 不仅会导致运费被白白浪费掉, 还会产生许多不必要的麻烦和耽误事情。
材料这一块是非常非常重要的, 你如果想要运那些精密仪器的时候, 那就得用泡沫箱再把珍珠棉给它裹上, 你要是发那种冷链的食品的话, 那么你就必须得是用保温箱并且还得加上干冰这一套, 如果你的包装不符合那个规定的标准的话, 那么机场的地勤人员会直接在现场让你把它拆开重新再包一遍, 这么一来一耽搁就是一个航班班次的时间直接就没有了, 大半天可就全都损失掉了, 所以在发货之前你自己先花点时间把这包装的牢固程度检查个遍, 可别等到货被退回来了之后再去折腾那一个劲儿地返工。
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千万不要仅仅盯着每公斤的报价来看。你需要知道的是, 运费这个概念是由三个部分构成的, 具体来说分别是基础运费、燃油附加费以及货物操作费。对于那些轻泡货物, 必须按照体积重来进行计算。在最终确定计费重量时, 需要比较实重和体积重的大小, 哪个数值更大就取哪个作为依据。
假设有一件货物它的重量是二十公斤, 但是体积却非常大, 这种情况下, 实际的收费金额可能会直接出现翻倍的景象。所以在发货之前, 务必让货运员帮你把这个体积重给算清楚, 做到心里有数以后再决定是否需要走航空运输路线。
淡季和旺季之间的价差表现的是极为显眼的。每年从十一月份一直到一月底的这段时间, 被定义为出口业务的旺季, 此时舱位资源是紧张的, 导致单公斤的价格能够上浮百分之二十到百分之三十的样子。在平时的时候, 报价的状态是相对平稳的, 整体波动幅度不是很大的。
另外还有一点特别容易被忽略掉的情况需要提出来: 本地提货这个环节以及送货到机场这个环节所产生的地面运输费用, 是需要另外核算的。大家千万不要只盯着航空段的报价看, 然后就想当然地认为那包含了全部的费用, 只有把地面的费用综合加进去之后, 计算出来的结果才是真正的成本。
济南机场货运快不快
国内线路方面, 货物从济南发往广州、深圳或北京等地, 基本上可以在次晨或者隔天到达, 但是发往成都或昆明这些地方, 可能会多花费一天时间。国际线路一般是走济南机场的货运运输渠道, 发往日本、韩国以及东南亚地区, 通常需要两到四个工作日左右来送达。
不过, 具体的时效并不是固定不变的, 截货时间通常在下午四点上下, 如果遇到冬天航班数量较少的情况, 截货时间有可能会再提前半个小时, 一旦没赶上这个时间点, 就只能等待下一班飞机, 这样的时间安排是我们自己完全无法控制的。
真正能够影响到整个流程时效性的部分, 往往是指位于两端的环节, 这两个环节分别是提货以及货物落地完成之后的派送服务, 而处于中间位置的航空运输段, 反而是最为稳定和最可靠的环节, 所以如果遇到对时效性要求非常紧迫的情况时, 应该提前一天就可以把货运准备好, 千万不要因为在截货时间点之前最后那一刹那才被送过去, 因为那样的做法基本上就是一种在赌运气的行为, 只要是能够在当天时间内准备好的货物都尽量选择在当天就发送过去, 绝对不要因为懈怠或者拖延而一直拖到最后一刻才去进行相关操作。
从眼下人的认知来看, 济南机场那个货运运输活儿, 表面的门槛瞧着确实不算高, 可是细细咂摸里头, 到处都是让人栽跟斗的坑儿。咱得花时间, 大概十分钟那样, 把包装这个细节、还有申报这块内容、再就是截货的时间点, 一个一个地从头到尾核对清楚, 只有这么做了, 往后走的路才会平顺一些, 不出岔子。
