在济南遥墙机场航空快运柜台待了十一年。从手写运单到扫码出单, 经手的货少说几十万件。第一次来柜台的人翻来覆去就那几个问题: 怎么寄、多少钱、几天到、什么东西不能寄。今天就掰开了说清楚。让你去之前心里有底。别到了柜台才手忙脚乱。
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计费逻辑不复杂, 首重加续重, 跟大多数快递一个套路。文件类, 首重一公斤一个起步价, 超出部分每公斤加收；货物类, 要取实际重量和体积重。长乘以宽乘以高除以六千得出来的这个数值是体积重, 我们要在这个数值和实际重量里, 挑大的那个来算钱。省内和周边城市, 价格相对宽松。
往广州、深圳、北京方向, 贵一档。新疆、西藏、海南, 还要再加偏远附加费。柜台价目表是张贴着的, 但是实际的报价跟当天的舱位紧张程度是有关系的, 实际的报价跟货物的种类也是有关系的, 所以在出发之前先打电话问一下, 以免到了那里发现价格跟在网上查询到的价格是对不上的, 这样心里面会感到不舒服的。
有一笔经常被很多人忽略的费用, 这笔费用就是包装费。如果你自己带着纸箱、泡沫或者是气泡膜过去, 那么这一部分的花费是可以节省下来的。然而, 对于运输液体或者易碎物品的情况之下, 柜台通常会强制要求使用他们的指定包装箱, 所以这部分费用是无法节省的。
如果单件包裹的重量超过了三十公斤, 属于超重范围的话, 快递公司也会加收额外的费用。我这里要建议大家的一点是, 在寄快递之前, 你自己应该先称清楚重量, 并且量好尺寸大小。等到到了办事柜台那里, 就直接把刚才量的数据报给对方, 这样就能一次性拿到报价, 避免了在场地上扯皮的情况发生。
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时效性的高低完全是取决于航班的排班计划的。目前济南这个城市通航的国内航线, 它是覆盖了大部分省会城市和核心城市的, 但是一直密度都不像北京上海广州这些一线城市那样密匝匝的。
对于那些省会城市来讲, 通常都是次日就能送达的, 如果是在郑州或者是石家庄或者是上海方向的话, 在当天截止时间之前寄出去的东西, 隔天基本上也是可以签收到的。可是如果是发往广州和深圳方向的货件呢, 快的话是第二天到, 慢一点的则是隔一个白天一个黑夜也就是第三天能到。
对于远离内地的省份, 例如新疆、西藏以及海南这些地区, 在当前的航空货运市场里, 并不是非常普遍地采用这种快捷的运输方式。您需要在准备进行寄送操作之前, 百分之百地去核实清楚当地是否有直航或者中途经停的航班资源存在。千万不要等到货物已经到达了目的地之后, 才发现实际上根本就没有可用的班次。
还有一个很硬的卡点是截止时间, 柜台通常是在下午四点左右截单, 过了这个点只能排第二天的航班, 我见过不少朋友在下午五点多抱着一箱货挤过来, 发现当天已经不收, 只得干等一整天, 另外航空快运不是啥都能寄, 锂电池还有超量液体以及易燃易爆品还有活体动物（宠物有单独渠道）一律是不行的, 如果拿不准的话, 拍张照片提前发给柜台问一问, 这肯定比到现场干纠结要强。
说到底, 济南机场航空快运这一项事务, 它所适配的核心要点仅仅在于三个字的表述, 那就是急切, 是轻量, 是遥远。如果运输的需求并不处于紧迫状态, 那么选择陆路运输的方式在经济性方面会显得更为低廉与实惠。
倘若货物自身的重量特别巨大, 那么采用零担物流运输的模式则更具经济上的合理性。需要明确且精准地把握自身的实际货物运输需求特征, 切勿将所有类型的货物都无差别地送往机场进行托运处理, 对于应当予以节省的资金成本部分, 一定要加以节约并优化支出结构。
