我在这个济南本地的航空货运行业里面, 已经做了十几年之久。我所经手过的货物类型, 其中占比例最高的大部分属于各种工业材料还有工程建材的范畴。诸如铝板材这样的产品、钢材类产品、设备的配套零件、化学原料物品、以及石材马赛克这一类货品, 几乎没有什么品类是我没有经历过或者未曾触碰过的。
尽管济南这座城市在地理属性上并不属于典型的沿海港口城市序列, 但是遥墙机场这一重要枢纽在近些年期间, 其航线网络的密集程度得到了相当程度的提升与增长。
导致了许多曾经在时间以往必须通过绕行青岛或者是绕行天津才能够完成出口运输流程的货物种类, 如今已经不需要再那样大费周章地绕道, 而是可以直接从济南本地这个地点直接通过航空方式运输到海外目的地去。做这一行的最核心, 就是帮你把那些材料安全地送过去。同时也要保证准时。还要性价比高。送到该去的地方去了。
不管你是内部工程赶着节点。还是外贸订单要按时交付。
济南材料航空货运多少钱
好多客户在刚开始咨询的时候, 会马上提问“多少钱一公斤”这个问题, 可是航空货运的价格确实不是一个仅仅依靠体重数据就可以直接确定的数字。货物的体积密度怎么样、货物里有没有包含电池成分、货物是否属于化工产品这一类敏感货物, 这些全部因素都会影响到最后报出来的价格。
正常情况下来讲, 当货物从济南运送到国内的主要城市时, 对于普通的建筑材料类的货物来说, 是按照实际重量来进行费用计算的, 每千克的单价大致是在十几元到三十多元之间浮动, 具体的数值会根据当时可获得的航班资源情况以及飞行的地理距离不同而有所区别。
假如运输的物品属于泡货, 也就是指那些体积特别宏大, 但是重量却相对比较轻的货物, 在这种情况下, 就需要依据货物的实际重量与按照尺寸推算出来的体积重这一数据进行比较, 最终会选择其中数值更高的那一个作为计算运费的依据。
我在工作中碰见过好多搞钢结构加工的厂主, 他们发的那些要去成都或者乌鲁木齐的型材货量很大, 都有几十吨之多了, 要是选包机运输, 或者是走集运拼舱这种模式的话, 要比一个个零散发要省钱省得特别多, 还有另外一种情况是关于精密设备的零部件的, 因为这种货的价值比较高, 所以特别担心被撞坏或者变形, 在包装的方法上面以及固定的手段上都需要专门去做处理, 像是用木箱进行加固, 或者放入气膜袋, 加上防震角之类的防护措施, 这些所产生的成本也都得平摊进去。
简单来说, 报价并非没有依据的随意猜测。如果您能够提供货物的具体尺寸、每一件物品的重量以及总的件数, 并且告知我们目的地在哪里, 那么我就可以为您计算出最为节省成本的运输方案。
在实际操作中, 根据具体情况来决定是否需要合并装箱或是采用包箱运输的方式。
济南材料航空货运要几天
关于时效的问题, 现在济南遥墙机场的直飞航线可以覆盖到北京、上海、广州、深圳、成都、乌鲁木齐这些主要城市, 如果是发往国内一线方向的话, 一般T加1到T加2就能到位。打个比方来说, 如果周一早上发出的货物, 到了周三对方仓库那边就能够拆开包装并且检验货物了。
要是飞行新疆、西藏这样比较偏远方向货物流转路线中间可能必须要经过一个中转环节, 那么整个运输的时效周期就会被拉长到T加3。如果你这边赶时间的情况下的话, 我会尽量尽力帮你安排起飞时间最早的航班, 而且在飞机起飞之前会把舱位给死死地锁定住不让别人占去。
前年, 有某个客户为了赶上海外项目的某个节点, 需要把一批铝合金板材从济南发送到迪拜去, 这货物是通过货代来进行国际转运的, 整个全程花了七天时间, 我这个人帮着他去盯着每一段过程的衔接情况是怎么样的, 其中, 济南到广州的这个国内段的运输只花了不到十个小时的时间, 然后在广州口岸进行报关再加上装机操作又用了两天的时间, 当货物落地之后, 地面转运的过程花了一天时间, 这样的安排基本上没有耽误到他工地上那个浇筑进度的正常开展。
航空货运最大的优势, 在于它就是一份确定性这件事。你看那海运, 货物在海上漂着, 那个日子是算不清的。
但是航空运输的时间节点, 它是一个完全可控的状态。这个事情, 对于那些需要赶工期的项目而言, 它的关键性是非常巨大的, 这点你懂吗。
在我所接触的众多客户群体中, 既有那些隶属于大型工程总承包单位的采购部门人员, 也包括从事建筑材料批发业务的个体工商户, 还涵盖了专门负责科研仪器运输的研究所。尽管大家的身份背景各不相同, 但是大家内心真正的核心需求其实可以归纳为一个“稳”字。
这个要求具体体现为, 材料在发出之后绝不能出现遗失的情况, 不能发生损坏, 也不能导致延误到达。如果您愿意将关于济南材料的航空货运相关事务交托给我来办理, 那么我将会致力于把操作流程中的每一个细微环节都严密地监控起来, 直至其落实到位为止。
这样一来, 你作为甲方就可以完全放心去专注于施工现场的管理工作以及最终的收货验收工作了, 无需再为此分心。
