当大家在济南这个地方, 打算把东西寄到国内其他地方的时候, 如果是选择走空运这种方式, 心里琢磨最多的事情, 基本上就是两个, 第一件是价格这个东西, 它到底是怎么个算法? 第二件事呢, 是时效的问题, 能不能保证得到预期的时间要求?
我在这个行业里做事, 已经干了有十几年那么长的时间了, 从最早期的时候, 专门帮助工厂去发一些加急的包裹, 到后来给做电商生意的商家去处理日常的空运业务, 现在对于济南这边各个不同的空运线路是怎么运作的, 有一个比较清楚的认知。接下来我会把大家问得最多的那几个问题, 一个一个掰开揉碎了来讲清楚。
济南快递空运到广东快不快
从济南运送到广州或者深圳这条路线, 使用空运方式发货的话, 基本上都能做到第二天就送达。如果在晚上截单之后赶上第二天的早班飞机, 而收货地点又是广州或者深圳的仓库, 那么通常会在当天的傍晚时分就把货派送到手里了。
发往上海和北京也同样是次日达的情况, 不过因为北京的机场调度有时会有一些影响, 所以偶尔也会被迫延迟到后天才能到。
我有一位在济南做生鲜预制菜生意的客户, 他是固定走这条运输线派的, 一般来说基本没有出现过关于时效方面出现问题的问题, 但唯一需要大家多留意一下的就是那个截单的时间点, 如果是在下午四五点之后再寄出去的件, 那就只能被归类为下一批次的航班了。
如果选择往西北方向发货, 其节奏就和正常情况不太一样了。从济南发往成都和西安, 正常情况下是次日到达, 但若是遭遇了冬季航班调整或者临时取消的情况, 时效可能会拖延到第四十八小时。
我个人建议, 对于那些如成都、昆明这样距离较远的终端城市做收件地的商家而言, 最好能够提前一天就把包裹都准备好, 避免卡在截单时间点才去寄件。从济南遥墙机场出发到市区这段陆运路程大概需要一个半小时, 这段时间也是被计算在整体时效之内的, 因此商家在下单之前心里一定要有个明确的概念。
空运包裹的计费的逻辑, 它并不是那种简简单单地, 就按照实际重量去计算的。在山东地区的行业内, 目前主流采用的计算模式是首重加上续重这种形式。通常情况下, 首重的定义是三公斤以内, 在这个范围内它是采取一口价的结算方式。超过三公斤的部分则是按公斤另行计费。
对于体积较大的轻抛货物来讲, 计费重量会转换为体积重去折算, 具体的计算方法是把长宽高乘起来的积再除以一个指定的系数。以你寄一箱衣服到广州这个具体案例来进行说明, 虽然这箱衣服的实际称重只有八公斤但是它的体积相对偏大。
在这种情况下运输公司很有可能会按照十一公斤的标准向你收取运费费用。在同一运输线路的不同物流公司之间进行比对的时候, 它们报出来的单价相差两三元钱每公斤这种情况是非常普遍的合理现象所以在正式寄送之前多询问几句价格细节绝对是有助于避免吃亏的必要操作。
对于采用月结方式进行结算的客户而言, 其与散客之间在价格方面的差异表现得更加显著。当一名散客通过航空运输的方式向广东地区寄送一件货物时, 经过换算后, 其费用差不多处于每公斤十二元至十五元的区间范围。
若一个客户的每月平均发货量能够超过一百票, 那么在协商达成月结价格的环节上, 很有机会将单价压缩到略高于八元每一公斤的水平。
我目睹过这样一种情况, 即有些小型加工作坊的经营者始终按照针对散客的标准价格进行发货操作, 在经历长达三月的时间周期之后才猛然想起去商讨月结事宜, 仅这一项运费支出便使他们节约了超过一万元资金。
务必注意, 只要业务体量逐渐壮大, 就必须主动前往洽谈协议价格, 千万不能长期持续地沿用零售价格的模式进行结算。
寄件这件事说到底, 无非就是把时效、价格以及服务这三方面取得一个平衡。从济南出发并且选择走空运的话, 国内大部分的核心城市是可以在次日或者是隔日到达的, 至于具体的价格则是需要看发货量还有所选用的渠道。只要把截单的时间牢牢地记住, 并且在提前阶段就把重量和体积测量好, 基本上就不会踩到什么坑里去。
