对于在济南从事贸易工作、负责跑业务的人来说, 往往需要把急件、样品以及合同文件发送到外地, 在这种情况下, 选择航空快件是一个难以避免的决定。
然而, 很多人员对济南国内航空快件的渠道分布、费用情况以及时效表现缺乏清晰的认知, 这就容易导致花不必要的冤枉钱, 或者耽误重要事项。接下来将把在实际上寄件过程中最常遇到的问题进行详细剖析和说明。
济南国内航空快件怎么寄
从济南发货去寄航空快件的话, 主要的那个路线, 就是得走那个遥墙机场方面的出港航线。那么在具体的实际操作当中, 大多数这个企业和个人的话其实是不需要自己去跑那个机场的, 大家只要找那一家比较靠谱的, 像那种航空快件的代理, 就完全可以在市区里面, 或者是在产业聚集区那边, 直接就能完成揽收这个动作。
就说像是济南高新区这个地方, 还有历城区这个地方, 那些做电商的客户, 还有做制造业的客户, 通常都是让那个代理公司直接上门来取件, 这样就省掉了自己亲手打包然后再亲自送到机场去那么一些麻烦事儿了。
关键的地方在于必须要去确认, 代理到底是不是真的走了航空板渠道。要防止出现那种情况, 就是货拿到中转仓以后, 反而被转成了陆运。结果货在机场白白坐了一整夜, 但是标签上写的却是次日陆运到达。如果这样的话，之前那么长时间就白白浪费了。
在寄件之前, 请清晰地拍摄包裹的尺寸照片、重量照片以及类别照片, 然后发送给对方去获取报价。对于文件类的物品, 通常是根据其重量来计算的。
而对于货物类物品, 则需要测量体积, 方法是将其长宽高数值相乘, 再除以抛比系数, 这里的抛比系数通常是6000或者8000, 最后, 比较实际重量和计算出来的体积重量, 取其中较大的那个数值作为计费依据。
像生鲜产品、液体产品以及含有电池的产品这些属于敏感类别的物品, 一定要提前询问是否可以寄递, 千万不要等到打包完成了并且到了柜台才被告知无法寄递, 这样会导致白跑一趟并且耽误事情。
济南国内航空快件多少钱
这个价格跟物品的重量有关系, 跟目的地的远近也有关系, 同时还跟选择的快递渠道有关系。如果咱们从济南往国内那些主要的城市寄文件类包裹的话, 它的首重费用一般会在十五块钱到二十五块钱这个区间里面徘徊, 然后续重的费用就是按每一斤来算, 大概是几块钱一吨的样子。
如果是货物类的包裹, 它的首重费用会显得高一些, 大概在三十块钱到五十块钱这个样子浮动不定, 至于续重的话, 它是按照公斤来计算费用的。
要是你把件发往新疆地区、西藏地区以及内蒙古自治区这些比较偏远的省份和自治区的时候, 快递公司通常会加收一部分额外费用, 在某些情况之下, 这个附加收取的费用金额甚至比基础的首重费用还要多。
所以大家在关注报价单上面标注的“起步价”这个数字的时候, 千万别只盯着这一项看, 因为最后实际结算总金额的时候, 经常会被那些操作费或者是偏远地区的附加费给无形中拉高上去。
如果在批量寄送的情况下, 议价的可空间其实是比较大的。一个月寄出几十单或者是上百单的时候, 去和代理谈月结的价格, 单价能够被压下来两成了乃至三成了。季节性的因素也是会影响价格的。
在双一一下午一点、六一八的前后, 舱位变得紧张起来了, 报价会浮起来百分之十到百分之二十的幅度。平时星期三到星期五是出港的高峰期, 星期一星期二相对是比较便宜的。如果赶不上的话, 错峰来寄是可以省下一些钱的。
济南国内航空快件时效几天
按照常规的航空运输方式走货, 如果目的地是济南飞往北京、上海、广州这些主要枢纽机场的话, 那么货物通常会在当天或者次日清晨到达目的地。如果是飞成都、武汉、沈阳这些地方, 一般在四十八个小时之内能够完成签收手续。但是如果发往那些西北或者西南的偏远省份, 可能需要七十二个小时甚至更长的时间才能送达。
这里必须要搞清楚“到港时效”和“门到门时效”这两个概念之间的区别, 后一种方式因为还需要加上末端派送的时间, 所以通常会比单纯的大宗货物运输时间再多出一天左右。在给客户的报价方案中承诺交货期的时候, 千万不要把货物的到达港口时间和直接送到客户手中的时间给混淆起来了。
赶上恶劣天气, 机场管制, 节假日爆仓, 时效会打折扣。每年七八月份山东台风季, 遥墙机场大面积延误是常事, 快件卡在航线上谁也控制不了。赶deadline的件建议提前一天发出, 别卡着时间才动手, 给自己留点容错空间。
渠道选择正确、参数填写准确, 在济南寄送国内的航空快件就能够做到速度快且费用节省。要多比较几家代理商, 不要仅仅锁定最低价格, 因为末端的服务是否能够跟上, 才是真正影响整体使用体验的关键因素。
