老周在济南这个地方做了航空货运代理这个工作, 时间已经十几年了, 他最经常被问到的一种话就是说要订个舱的到底应该要怎么样去走这个流程。
很多的人在心里面都会认为说空运其实就是一个简单的事情, 也就是去机场那里随便发一个货这么容易, 但是其实不是这样子的, 这里面从开始询价、然后到订舱、接着打板、报关到最后交航这些步骤, 中间的坑是非常多的。
这篇文章就是把关于济南空运货运订舱这个实际操作的过程拉直了来进行讲解, 里面具体的费用是怎么构成的一种说法、时效应该怎么要去把控、以及哪些特定的环节比较容易发生卡住的问题, 在一篇文章里面都把这个道理给说透了。
济南空运订舱费用怎么算
关于运费的事情, 我已经向许多客户反复地讲解了许多次, 但是依然存在着部分人员把概念弄混淆了。从济南遥墙机场进行航空货物出口所收取的运输费用, 通常是由若干个不同的构成板块组合而成的。
其中基础性的运输费用是按照货物的实际重量或者体积重量来计算的, 也就是要比较这两者的大小并选取较大的那个数值作为计费依据, 这是整个费用中占比最为巨大的部分。除此之外, 还需要另行支付燃油附加费用、在机场产生的操作服务费用以及将货物运送至机场的地面交通运输费用。
倘若你选择的是国际航线的货运服务, 那么在此之外还必然会涉及到报关相关的手续费用以及安全检查方面的费用。很多新客户在第一次询价的时候, 只会问一句“一公斤多少钱”, 这种问法本身就会出现漏算的情况, 正确的做法是需要让货代把全部的费用项都列出来, 然后逐项进行确认, 在这之后再把价格锁死。
还有一个点, 这个点是很被人忽略掉的, 旺季和淡季之间的价差, 是能拉开到两三成左右的。夏天的七八月份, 还有十一国庆节的前后, 以及春节到来的之前, 这些都是货物出港的高峰时期, 舱位变得非常紧张, 这个时候临时加急发件的总费用, 是有可能比平时贵出一部分的。
老周的多年经验告诉我, 非紧急的货物尽量要提前两到三天去做订舱的动作, 这样价格就是稳定的, 舱位也是稳定的。对于体积很大但是重量轻的货物, 就比如泡沫、棉织品和包装空箱这些东西, 一定要先把长、宽、高量清楚然后算出体积重。
千万别只按照实重去报价然后就交过去了, 否则到了结算的时候会突然发现多出来很多费用, 会让双方心里面都觉得很烦心。
济南空运订舱多久能到
关于时效这个事儿, 我们确实没办法给出一个固定死的数字, 因为这完全取决于具体的航线情况。
就拿济南直飞北京的航班来说吧, 这种类型的航班每天其实都有好几个班次, 在一切正常的情况下, 只要当天你把货物交出去安排航空运输, 到了第二天凌晨货物就能抵达对方的机场, 那么收件人在当天的上午时间就能够去提货了。
同样的道理, 如果是飞往上海、广州这些一线城市的主要航线, 其运输的节奏也基本和济南到北京一样。但是, 如果货物的目的地是那些济南没有直航航班、必须进行经停或中转的地方, 那么整体的配送时效就会相应地延长, 一般至少要多花费一天, 严重的甚至会多花费两天。
在周五晚间或者说是节假日的前夕之时, 航班出港的总量会显得非常大, 这样一来分拣以及装机这一环节便容易出现排队的现象, 结果往往会导致最终的到港时间出现向后推移的状况。
在实际操作中还存在着一个变量, 这个变量就是你的货物到底是在什么时间点被交到机场货站的。因为大多数航空货运服务的截止收运时间通常都比航班的起飞时间要早出四到六个小时左右。
如果你是在下午两点钟的时候才刚刚把货送到货站那里去的话, 那么你很有可能是因为时间不够而赶不上当天的那个航班, 最终只能选择推迟发到下一班飞机上。
因此在你订舱的时候就不只是简单地询问“哪天可以飞”那么简单的一件事情了, 你更重要的是要去倒推计算一下到底是在几月几号之前必须把你的货物交到指定的那个货站里面去。如果在这一步上面出现卡住的情况的话, 那么后面的所有流程全都得跟着往后顺延, 这样的话客户那边如果等着要用这些货物的话就肯定会耽误事情的。
说了一千遍一万遍, 济南空运货运订舱这件事, 核心要点就是三个部分: 第一, 费用方面绝对不要有任何漏掉的项目；第二, 按照需要送达的时间来反推, 确定货物必须交给承运方的最后截止时间；第三, 必须提前做好预订以确保舱位。
如果这三样事情都能处理得当顺畅, 大部分可能出现的问题基本上就不会发生。对于那些货物数量比较大或者经常性发货的客户朋友, 建议始终与同一家信誉良好且靠谱的货运代理公司进行对接合作。
当相关操作流程被大家跑得非常熟练之后, 从最初下达订单到最终提取货物的整个过程, 能够避免和减少许多因沟通不畅而产生的不必要弯路。这一点非常重要, 因为在这个过程中所节省下来的时间价值, 往往要比单纯节省下来的一些运费金额更加珍贵和重要。
