在济南这个地方, 如果有人要你寄急件、寄生鲜产品、或者寄样品, 那么选择空运这种航空寄件的方式, 几乎就是你没法绕开的一个选项。因为遥墙机场那里, 每天出港的航班是非常密集的。当时效性被拉满之后, 全国大部分的城市都是在第二天到达的。但是, 如果是第一次去寄的人来说, 很容易就感到迷茫。
不知道应该去找谁下单, 不知道是怎么进行报价的, 也不知道哪些货物是不能够被带上飞机的。因为我在这个行业里面已经干了快十年了。我经手处理过的航空件已经有上万单之多了。现在我就把那些实际操作里面的门道道、费用的结构以及大家经常容易踩进去的那些坑, 一次性全部给你梳理得清清楚楚明明白白的。
济南航空寄件怎么走最快
谈到速度很快这方面这个问题, 关键的事情主要在于两点来看待, 第一点是航班截掉物品的截止时间, 第二点是收到货物所在那个城市的落地时候经过的那个口岸的具体情况。
对于济南遥墙机场这个地方来说, 它的截件时间通常都会比飞机实际上起飞的时间要提前大约90到120分钟这样长的一个时间段去做处理, 这就意味着如果你能在下午3点钟之前把你要运送的货物送到机场里面专门负责货运的那个货站区域去的话, 那么你很大概率就有机会能够赶上当天的最晚一班准备出港发出去的那一架航班。
一旦你超过了这个规定好的时间点去办理相关手续的话, 那么你的货物就只能被安排排在后面的第二天进行处理和运输了, 这样的话整个流程所需要耗费的时间就会直接再多增加出来一天的时长。
在收货这一端的情况也是一样的, 假如目的地是类似拉萨或者乌鲁木齐这样处于偏远航线的地方, 航班运行的次数本身就比较少, 如果再叠加了地面的转运环节, 那么实际完成签收的时间可能就比理论上的时效多出半天的样子, 因此不要仅仅看着“次日达”这三个字就去相信, 一定要去向对方问清楚究竟是几点以前需要截止收件、飞机是哪一点落地、以及最后是几点完成末端的配送工作。
在渠道方面, 直飞和经停是有区别的。从济南出发前往北京、上海、广州和深圳这些城市, 走的是直飞航班, 基本上不会有中途停留的情况, 货物运输的交接次数比较少, 丢件或者破损的概率也就比较低了。
然而对于去往成都、昆明以及哈尔滨等城市的路径, 部分航段是需要经停或者是中转的货物会被卸下来之后再重新装机运输随着操作环节的增多风险也随之增长。
如果您寄送的是高价值样品或者是易碎物品我通常建议大家尽量避免选择那些需要经过中转的航段虽然多花费几十块钱选择直飞航班但是心里会更加踏实安定。对于那些普通的文件以及那些普通的包裹来说, 即使是走中转渠道其实也没什么要紧之处, 因为它们在时效方面的差距实际上也就只有两三个小时。
济南空运寄件费用怎么算
计费的规则不算复杂, 其实就是看首重加上续重的部分。但是不同的快递公司之间, 在首重是多少以及续重怎么计算这些方面, 差别非常大。对于那些比较轻且蓬松的货物, 比如泡沫、服装或者棉花之类的东西, 计费的时候会按照体积重量来算。具体的办法就是将长乘宽乘高的结果, 除以一个特定的系数而得出体积重量。
这类货物虽然实际的物理重量轻, 但是占用的体积比较大, 所以给出的运费报价通常会远远超过人们心理预期的直觉水平。我之前亲眼看到一个例子, 有客户寄运了一个装有抱枕的箱子, 这个箱子里的东西实际测量出来只有四公斤重。可是当按照体积重量进行折算的时候, 出来的数值却接近十五公斤。
由于这个原因, 最后支付的运费直接翻了有三倍那么多。在寄件之前, 你应当先亲自去测量一下箱子各个方向的长度、宽度和高度等相关尺寸数据, 从而在心里形成一个大概的认知和概念, 当对方给出报价以后, 你自己也能够判断这个价格是否合理以及是否具有性价比。
还有一项费用往往是大家看不到的, 那就是操作费加上燃油附加费。
在有的报价单里头这两钱儿是算在内的, 可是呢又在另外的有些报价里又没给包含进去, 所以你手里要是捧着那个所谓的裸价的单子, 等最后货物落到地上的时候可能就要被多加几十块钱甚至是一百多块钱, 所以按我自己个人的想法那就是在下单之前非得要把那个包含了所有的附加费用之后的最终到底要掏多少钱的手到价给拿到手不可, 还得是让它在白纸上黑字儿清楚地写着, 绝对不要去干那种等到货物都走了之后再让人家补交差价的那样的傻事儿。
此外, 像液体、粉末、电池还有仿牌这一类货品, 在走航空运输的通道时, 会受到很多的限制规定。所以你在准备寄东西之前, 务必要去核对一下, 确认你手里的货物是不是属于那个禁止或者限制邮寄的名单里面的内容。千万不要因为没弄明白, 最后导致货物到了货站被退货退回来。
这样一来一回地折腾来折腾去, 那是非常非常耽误时间的。
济南空运航空寄件这件事，说难不难，说简单也真没那么简单。核心就三个点：截件时间、计费方式、品类限制。把这三个搞清楚，剩下的就是选个靠谱渠道把货交出去。急件别拖着，当天上午的量最好上午就送到货站，别卡着截件点。
