济南这个地方, 它是山东省里面的一个物流枢纽, 航空货物这一方面的运输, 在最近这几年的变化程度是非常大的, 很多商家他们的想法还停留在过去的老印象里头, 他们认为在济南这个城市发货是只能靠陆路运输的, 但是实际情况并不是这样的, 就是那些一线城市的航空快递通道现在是已经跑得非常顺畅了, 我在这里从事物流这个行业已经有十几年的时间了, 我的客户们在最初的时候是会反复地来问我, 在济南到底能不能够通过飞机来发货, 可是到了后来他们就变成了直接跟我说要赶在今天这天的最后一班飞机, 这样的转变发生在我身上, 它本身就直接说明了济南的这个航空快递业务已经是达到了足够的成熟水平了。
济南货运飞机贵吗
对于价格的设定, 是无法进行一概而论的整体的概括的, 核心因素在于需要查看三个具体的变量, 这些变量包含实际重量与体积重量二者取大值的结果、航线的密度情况、以及你选择的是经济时效方案还是优先时效方案。
针对像文件或者样品这样的轻小件物品来说, 走航空运输和高铁运输之间差价并没有那么大程度的体现。但是一百到两百公斤数量的工业配件产品而言, 如果采用航空公司进行运输的话成本就会出现明显的上涨状况。其耗费的费用能够跟陆路运输模式形成好几倍的巨大差异对比情况。
我有一个做机械配件方面的客户, 以前从济南发往深圳的订单是走陆运的, 大概需要四至五天的时间才能到达, 一旦对方那边的生产线停下来, 就要面临货值高达几百万元压在那里的风险。后来就改成了通过航空运输的方式进行发货, 能够确保在次日就被签收。
虽然每一票要多支付几百块钱的费用, 但是所节省下来的时间成本, 远远比运费要高。在这种类型的场景之下, 飞机就是最优的解决选择。但是如果把不需要赶时间的普通货物强行选择走飞机的运输方式, 那就纯粹地造成费用的浪费, 完全没有任何必要。
济南快递飞机多快
对于从济南发往广州、深圳、上海以及北京这些核心城市的包裹来说, 基本上能够实现次日送达的效果, 只要在今天之内完成了截单操作并且幸运地赶上了后续的航班, 那么就可以在明天下午之前完成签收的手续。
而如果物流网络向西北地区或者东北地区进行延伸布局的话, 比如目的地是乌鲁木齐或者是哈尔滨这样的地方, 时间上就会相对延长一点, 通常需要多出一天的时间, 整个运输周期大概需要两到三天的时间才能到达最终目的地。
但是实际的到货时间经常受到一些因素的干扰和拉扯: 截单的时间能不能赶上、当天的航班有没有因为天气的原因或者流量控制的原因而发生延误、中转接驳的过程顺不顺利。
我遇到过一单货物已经到了仓库, 可是前段的航班晚点了两个小时, 后段的车没有对上, 结果硬是拖了大半天。所以不要只盯着“承诺时效”这四个字讲, 在实际操作的过程中预留半天的到一天时间的缓冲才更加稳妥, 尤其是在赶展会、赶交付日期的那几天。
济南能发飞机货吗
这个是可以发货的, 不过是有一定的门槛在里面的。关于液体类的物品、粉末类的物品、带有电池的产品、还有易燃易爆的物品, 在航空运输这一段路程里面, 要么是严格地禁止携带, 要么就是必须去走专门的那个危险品申报的通道, 这样子的话, 办理的手续就会比普通的货物运输要复杂上好多的一大截。
如果是那种普通的商业货物、文件资料、零配件、或者是样品这些东西, 只要是用正常的包装把东西装好就能够运输了, 是完全没有什么额外的限制的。
我要反复提醒客户注意的一个重点是关于包装这个问题的详细环节。选择空运方式的货物与陆运方式对比起来的话, 多了一次在空中进行装卸操作的麻烦过程。所以箱子的底部和边角这些地方, 必须加上护板来进行保护。针对液体类的货物, 哪怕是在允许运输的情况下, 也必须加上防漏的内衬层。
千万不要觉得这些步骤太麻烦。我还见过一个具体的单子是运送精密仪器的。当时客户只是拿了一个普通的纸箱就寄送物品了。结果落地之后, 箱子内部晃动得很厉害, 到处都留下了划痕。客户省下的那一小部分运费金额, 最后变成了两倍的开销去用于返修修理。计算总的账目的结果来看的话, 反而是亏损的局面。
济南的航空快递通道这个状况在最近这些年确实进行了扩建, 航线的密集程度以及班次的数量都实现了实实在在的提升, 已经不再是早年时期那种仅仅是凑合着能够使用的状态了。
如果是面对那些对时间要求非常紧迫的订单、价值很高的小批量货物, 或者是需要跨地区进行快速周转的场景, 选择走飞机运输这种方式已经是一个非常成熟的选项了。只要把需要计算的费用账单算得清清楚楚, 同时把应该做好的包装工作做到位, 那么从济南发送飞机货物这件事情, 其实并没有大家想象中那么复杂。
