济南这个地方有客机用来运输货物, 说直白一点呢, 就是利用那些定期航班的客机腹部下面的货舱空间来进行货物运输工作的这件事。
这和那种全货机完全不一样, 因为客机的腹舱单次能够运载的数量是有限的, 但是它的班次非常密集, 而且时效性也很稳定, 所以对于紧急文件、高附加值的商品以及需要控制温度的这种货物类型, 选择这条渠道进行运输的话, 性价比可以说是最高的部分。
下面是把大家最关心的问题, 比如说价格如何、时效怎么样、操作流程有哪些等等这几个方面进行一次彻底的讲解清楚的目的所在, 这样可以减少走弯路的概率这一结果体现出来。
济南客机运输货物怎么收费
运费是按照实际重量和体积重量来比较, 谁大就用谁的来计算。体积重量的算法, 是把长、宽、高乘起来, 然后再除以一个固定的换算系数。飞北京、上海、深圳、成都这些济南出来的干线, 每公斤的基础价大概在几十元到一百多元这个范围内变动。
具体多少价格, 要看当时的航空季节还有货舱位紧不紧张。要是赶上旺季, 那溢价是很明显的。像春节前后, 还有电商大促的那些天, 价格翻倍都不止。我一般是建议客户要提前三天以上去订舱。这样做的话, 基本上就能按正常的价格锁定下来了。
在杂费这一方面, 其实也是一个非常容易让人掉进坑里的地方。把地面操作费给加上打单费, 再再加上提货费以及国际件报关费, 这些费用加在一块儿并不是一个小数目。所以在询问价格的时候, 绝对是一定要让对方给出一个全包的总价, 千万不要只是死盯着每公斤的单价就匆忙地拍板决定。
等到旺季的时候, 舱位变得紧张, 还会额外加收操作费、加急费之类的钱。最好是提前把费用明细逐项确认得非常清楚之后再安排货物发货, 这样就可以省去到了现场被加价才处于被动局面的尴尬情况。
济南客机运输货物多快能到
济南遥墙机场每天有多班次飞机飞往北京、上海、广州、深圳, 这些城市都包括在内, 另外还有成都、杭州和厦门, 这是客机腹舱承载货物的最大资本。国内货物从济南发往上海的话, 上午发货, 下午就能到达仓库, 要是晚上发货, 第二天上午也能到, 大致就是这个速度节奏。
对于生鲜产品、医药用品以及电子元件这类对时间敏感的物品来说, 这个速度是完全能够满足需求的。航班降落以后, 国内货物要在四到六小时之内完成交接工作, 而国际货物会因为涉及海关环节, 导致时间再延长半天到一天。
把“到仓”和“到门”这两个概念做重点区分, 询问时效的时候务必要确认清楚, 含糊不清的表述最容易出现扯皮的情况, 国际件落到地面之后, 报关这一环节、查验这一环节、放行这一环节的耗时都是不固定的, 建议一定要预留出至少半天的缓冲时间, 不要把到货的时间卡得非常死, 不然客户那边等着急了, 全是你的问题。
济南客机运输货物怎么操作
这个操作流程其实并不复杂, 但是其中的各个步骤绝对不能随意跳过, 发件人需要先把货物送到指定的货站去, 然后按照规定的顺序依次通过称重、安检、打板以及最后进行交舱位的程序, 这里面的关键卡点主要集中在交舱位这一环上面, 因为你的货物必须在航班起飞之前的前两到三个小时内送进去才行, 要是晚了一点就只能顺延到下一次的航班去了, 所以那个被称为截单时间的节点必须死死盯住, 比较稳妥的做法就是提前一天把货物送到货站里面去, 这样能留出更多的余量来进行应对。
国际运输的包裹需要多走一道报关的手续, 报关单的填写、商业发票的制作、装箱单的核对以及合同的准备这些文件全部都是不能够缺少的, 只要格式出现一点点不正确的情况就会直接被退回并且重新制作。
我曾经亲眼看到过有客户因为发票上面写的金额和实际申报的价值没有办法完全对应上, 导致货物在海关那里被卡住了整整两天的时间, 最后直接把整个物流运输的时间线全部打乱了。
对于液体产品、带电池的产品或者化学品这类有限的运输品类, 一定要提前和货运站点的工作人员确认清楚到底哪些是可以运输的范围以及具体应该走哪一条发货的通道, 千万不要拖延到货物都已经送到现场的时候才被告知拒绝接收, 这样重新来安排发货的话又必须要再等待一两天光景了。
把价格也稳住、时效也算得准一点, 再把那个截单的时间给卡死, 济南客机运输货物这样的事情并没有那么多绕弯子的事情需要去做, 流程只要走顺了, 把货交上去, 后面的就交给系统和航班去安排就可以了。
