济南那边做航空货运已经整整八年了, 客户经手的货物种类变得越来越杂, 从开始时候的冷冻食品、水产品, 一直到现在变成了半导体设备、还有需要冷链条件的药品之类的东西。
不过在这么多问题里面, 客户朋友们问得次数最多的话, 依旧是“济南市那边的航空公司运输货物到底是怎么回事儿”这样的疑问。
关于货物的价格是如何计算的、时效需要多少天才能到达、操作人员能不能来到客户的家里去取货、以及当货物运输到位之后究竟由哪一个人负责把这些东西搬进仓库里面去, 这一大类的问题简直数都数不清。
因此今天在今天这篇文章里面绝对不会说那些没有用的空话, 而是把所有在实际情况操作上存在的那些门道和秘密全部都摊开来给大家好好说明一下。
济南航空运货多少钱
从实际情况来看, 济南遥墙机场具备发国内航空货运的能力, 但是需要说明的是, 它作为始发港所开放的直飞航线数量并不是很多。因此, 在货物实际的运输体量方面, 它与青岛以及北京相比是有一定的差距的。
大部分客户采取的操作方式是由货物先从济南进行集货处理, 然后利用青岛或者北京的航班舱位将其空运出去, 等货物到达目的地之后, 再借助地面运输的方式将货物转回济南周围地区。
关于运费方面的信息是, 普通货物在经济舱的情况下的费用大概处于每公斤3元到5元的范围, 而对于急件、需要控制温度的货物以及危险品来说, 其费用可能会上涨到每公斤十几元至二十元。重量这个东西, 它是一个关键的分水岭。
如果货物在100公斤以内, 与超过100公斤的情况相比, 单价之间的差异是非常显著的, 差得不是一星半点。在去年, 我们曾经帮一位经营建材生意的老板, 把他所准备的一个120公斤重量的样品, 寄送到杭州去了。当时是按照小货的方式来计算的, 结果费用高得让人吃惊, 可以说是贵得离谱。
后来, 他改变了策略, 决定每月固定发送300公斤的大型货物, 并且进行拼凑发货。通过这种方式运输之后, 单价直接下降到了通常报价的百分之六十。
具体的航线选择以及班期的安排, 都会直接影响最终的成本, 而且价格的波动幅度也是非常大的。特别是在周末或者节假日之前, 客机腹舱的舱位会显得非常紧张, 这时候运费上浮两到三成都是十分常见的情况。
那些货物出货量比较大的客户, 通常会和货运代理去商量实行包板运输, 通过每月固定发出几十票货物的方式, 来争取一个相对优惠的折扣价格。
但是如果您只是偶尔发出一些散货, 比如一个月仅仅只有三到五公斤的重量, 那么建议您不要折腾了, 直接按照当期公布的运价进行运输才是最轻松省心的选择, 因为包板运输这种方式对您来说是完全用不上的。
济南航空运货几天到
许多人对航空货运的看法, 还是觉得只要今天发货的话, 那么明天就能到达目的地, 但是这种看法实际上是比较表面化的。
从济南机场起飞, 去往广州、以及上海, 还有深圳这些属于一线城市并且具备港口功能的城市的航班时间, 本来只需要一到两天的样子就能够抵达现场了, 可是货物降落到了当地这一点, 并不代表着你的客户就已经把货物给收到了。
因为接下来还得经过机场方面严格的安检程序, 然后等待地面的转运输送, 最后还要进行末端的具体派送环节, 这一系列过程下来, 可能还需要大半天甚至是一整天的时间才能完成。
如果把所有这些都算在一个门到门的完整服务周期里面来考虑的话, 在国内的主流城市之间进行的流转, 两到三天的时间才是一个比较合理的正常进度安排。要是选择往新疆、西藏、海南这些方向去走, 那么耗费的时间可能会达到三天到五天, 当然有可能时间还会更久一些。
在上个月的时候, 我向一个医疗器械客户发送了一批前往成都的货物。这票货是在周五傍晚进行截单的。结果到了周日早上, 货物就已经到达成都有。客户的生产线当时正在等待设备进行安装作业。这种情况下, 时间节点是压得非常紧的。但是走同样这一条运输线路。
如果在雷雨季遇到航班延误或者目的港临时出现爆仓的情况。多等上一两天的时间, 那都是非常正常的事情。所以对于需要赶上截止时间的急件。一般来说我都会建议客户提前四十八小时来安排发货。不要卡在截单的时间点去下单。那种做法相当于把整体的节奏完全交给老天爷来决定。
说一些真心话, 济南这个地方的航空货运行业, 在这些年份里面发生的变化真的是非常巨大。以前能够发送的货物种类是非常有限制的, 但是现在像冷链运输、尺寸特别大的异形物品、还有带有电池的电子产品, 都有着相当成熟的解决方案了。
只有选对了具体的航线, 精确地计算出重量, 并且留出了足够的缓冲时间, 每一分钱才能够真正被花费在关键的地方。如果你手里面有正在准备发送的货物, 需要把所有的品名、整体的数量、毛重以及具体的目的地全部都说明白, 那么报价只需要五分钟的时间就能够为你计算并整理清楚了。
