我现在做货运行业, 到现在已经有十几年的时间了。在所有的急件运输渠道里, 济南航空加急货运是我打交道最多的一条线路。那些像合同原件、研发样品、精密配件以及医药样本这样, 绝对不能耽误的货物, 基本上都要通过这条路来运送。
很多的中小企业老板, 是在第一次接触这项业务的时候, 脑子里充满了问号, 他们主要想知道的三个问题是: 到底该怎么去操作、这玩意儿得花多少钱、还有整个流程到底能快到什么样的程度。我把这些事儿掰开了讲给你听, 帮你把具体的操作流程给它捋清楚, 这样就可能少走一些弯路。
济南航空加急货运怎么选
核心就去看两个方面, 一个是航班飞得有多频繁, 另一个是地面操作流程的速度。济南遥墙机场那边, 出港的航班主要集中在早上九点一直到下午两点这个时段里面。如果货能让它在下午三点之前到达机场的货站, 那么当天的飞机就能把它运走, 这几乎是没有什么悬念的。
但是如果过了下午四点才送过去, 基本上就得等着第二天的早班飞机了。
所以你在选择快递公司的时候, 千万别只是盯着报价单上写着的“次日达”这三个字看, 你得把情况问清楚, 比如它们规定在什么时间之前必须接收包裹, 地面的运输转交给谁, 路线是怎么走的, 还有货物是直接把飞行直飞目的地, 还是需要中途转机中转。
我见过有不少人为了贪图便宜, 从而选中转的方案, 导致货物在武汉或者西安停下来了有半天的时间, 原本八个小时能够到达的事情, 硬生生地被拖延了十九个小时。
因为紧急的信件其实就是急在那个确定性的上面, 所以直飞加上机场自己提货的这个组合, 虽然价格会高出来百分之十几的样子, 但是时间上是可控的, 风险也比较低。当货物的价值变高了, 交期的要求紧了, 那就越应该朝着这个方向去靠拢, 不要在最后的那个环节栽跟头。
济南航空加急货运多少钱
千万不要被那种每公斤XX元的模糊说法给蒙骗了。实际产生的费用可以拆分成几个部分: 首先是基础运费, 这里要取实际重量和体积重量里较大的那个数值, 然后是燃油附加费, 接着是安检费, 再往后是机场操作费, 最后还有目的地派送费。
我们可以举个例子来看待这个问题, 比如要把一个重五公斤的样品箱从济南运送到上海, 并且选择走加急通道, 还得完成打包工作直到物品平平安安地递送到收货人手里, 在这种情况下综合成本大概在三百元到五百元之间浮动, 具体多少钱就要看实际重量以及运输距离的变化情况了。
有几个隐藏在里面的坑, 你必须要提前搞搞清楚。像液体、电池、还有温控样本这些类别的货物, 承运方面所受到的限制是比较多的, 并不是说所有的航班都会接收这些物品在机舱里进行运输, 所以这件事务必要在早一点的时候去跟货站那边确认一下。
所谓的最低计费重量, 一般规定的是三公斤这个数值, 即使你真的只寄了兩公斤的东西, 那么在计算费用之时也还是要按照三公斤这个标准去算钱。
批量发货的情况和零散单个包裹的情况比起来, 两者之间价格能够相差到高达百分之二十以上这样一个幅度, 当你手里的量比较大时候, 可千万不要按照那些零散单件的报价方式去做决定, 而是应该直接去谈那个协议价, 这样做相对而言显得更加划算。
济南航空加急货运要多久
关于时效问题, 我会直接给您一个区间。如果是同城加急的话, 从济南发往青岛或者从济南发往北京, 只要在上午截止收件, 下午就能抵达目的地, 整个运送过程大约需要四到六个小时。
对于国内的其他主要城市, 当天发出货物, 次日早晨就能送达, 耗时大约为八到十二小时。如果目的地属于偏远地区, 并且需要进行二次转运, 那么就需要额外增加四到八小时的时间, 这件事并不稀奇。
真正拖时间的往往是航班时刻。从济南发出的航班并不是全天都有运行的, 到了晚上八点钟以后基本就没有出港的航班了。因此说“当天发货当天就能到”, 这有一个前提条件的你必须在规定截件时间之前把货物实实在在地送进去。要是错过了这个时间点, 就算是遇到了再好通道也只能等待下一个航班。
不要把时间全部都寄托在那个仅仅能够赶上的情况上面。在处理紧急订单的时候, 一直存在的一个传统做法就是必须在起飞前两小时就已经准备好所有的货物, 无论是文件、报关所需的材料, 还是包装的物品, 一个都不能缺少, 而且需要经过的那些检查通道也需要提前全部处理好。
我在这个行业工作了这么多年, 最害怕发生的事情并不是货物丢失, 而是货物在我的手里拖沓了两个小时, 最后只能对着客户说出赶不上飞机这样的话。如果早早地到达机场, 那么心里面就不会感到慌张, 货物本身也不会处于一种慌张的状态之中。
