关于在济南这个地方通过航空方式来托运货物, 很多的人都会觉得这个操作流程是特别复杂的, 同时也会觉得相关的报价是不太透明的, 实际上如果整个流程走顺了, 它就是固定的那几个步骤而已, 我在这里遥墙机场附近从事货运代理这份工作已经快要达到十五年了时间了, 期间处理过的货物类型包含电子配件、食品冻品、机械零部件、生物医药等多种货型在内, 无论是急件的运输、批量货物的配送, 还是那些怕热又怕压的物品, 我都已经有所接触和涉及, 今天我就打算把客户朋友们最为关心的几个问题来进行详细的拆解和分析讲解, 这样可以在寄货之前让大家的心理有一个底数能够清楚明了, 从而减少一些不必要的冤枉钱的支出。
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实际操作起来的过程是这样的, 货主本人其实是可以直接前往遥墙机场货运站的柜台去办理相关手续的, 但是说句实在话, 大部分工厂和商家还是更倾向于去找代理机构来帮忙进行代办工作, 这样做的目的是为了省去奔波劳碌的麻烦和折腾。
关于委托代理的操作流程, 它本身并不复杂, 你只需要将货物送到代理机构在济南所设立的收货地点即可, 也可以与其约定上门揽收服务, 接下来的申报工作、打板操作以及舱位订约均由代理方协助完成, 你方所需要准备的资料仅限于收件人的联系信息、货物的具体品名、包裹件数以及毛重数据, 至于运单填写、报关单据制作等其余事务性工作, 全部由代理方负责处理。
有一样东西是真正需要大家去高度重视的, 这个东西就是包装。
在航空托运这一件事儿上, 对于包装方面提出的那些具体要求, 是比较快递行业要严格得很多的, 像是使用木箱的时候, 打钉子这个动作必须是要打得牢牢实实的才行, 如果是液体的产品, 那么就必须采取防漏并且密封这样的处理方式, 至于电子产品, 则是需要添加防静电类型的那种内衬材料的。
我本人曾经是亲自亲眼看见过有人员把一些精密的仪器仅仅用气泡膜进行了随意的包裹之后，就把它塞进了一个纸箱里面, 结果等到落地之后打开箱子检查, 发现里面的东西全部都已经碎裂了, 针对这种包装情况, 航空公司是绝对不会予以接收的, 即便是代理人或者代理机构也是完全无法帮助到任何忙的, 如果说包装的标准不能达到要求的话, 那么即便是连舱位都是没有办法进行预订的, 这就是完全白白地耽误了事情。
对于冻结食品而言, 必须依靠干冰或是利用冷链箱来进行处理, 并且需要保障温度变化曲线不出现间断连接的情况。
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关于费用的这一方面情况, 济南机场出港的航空货运价格在当前的市场环境中存在比较显著的波动现象。这种波动的幅度主要取决于货物舱位的紧张程度、具体的运输航线选择以及单次托运的货物装载量这三个核心因素。
通常情况下, 如果运输的是普通的货物产品, 其计费标准大约落在每公斤三十五元至六十五元这个价格区间之内。不过, 如果遇到运输业务的高峰季节或者是那些客流量与货量都相对较少的冷僻航线, 其最终报价很有可能迅速上涨并突破八十元每一公斤的门槛。
对于像只有十几或是二十公斤重量级别的小批量货物来说, 其折算下来的单位价格会显得相对较高, 产生这种情况的主要原因是行业内存在一个最低计费重量的限制, 按照普遍遵守的商业惯例, 计费起步量通常被设定为三十公斤。
相反, 如果所托运货物的总体批量足够大, 托运方可以选择签署专门的协议来锁定价格, 这样一来, 整体运输的成本价格就能得到一定程度的压缩和降低。对于一些特殊的品类, 比如说化工品啦、锂电池之类的东西, 你还得另外去算一个危险品附加费, 这件事的话, 建议你提前去问个清清楚楚明明白白。
大家千万不要只是盯着每公斤的单价比来看。那些操作费、燃油附加费、报关费还有末端送货费, 这些东西都是零零碎碎的项。把这些费用全都加在一个块里算的话, 它们大概能占到总价的三四成。
因此要让对方把全部的费用都一项一项地列清楚, 等到全都看明白了以后再去拍板决定, 这样就能避免大家在签完合同之后发现还会藏着一堆之前没有提及到的钱。
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国内航线的情况基本上是当天或者是第二天就能到达, 济南到北京、上海以及广州这些地方的航班, 只要货物在当日下午三点之前送达货运站, 那么晚上或者第二天天刚亮的时候飞机就会落地。
国际快件的操作就相对麻烦一些了, 因为从济南出发的直飞航班数量是很少的, 绝大多数情况都需要在北京或者上海进行中转, 所以时间上面往往会比国内的多出一到两天左右。
时效看着是挺快的, 但是你心里头得给操作环节留出点儿缓冲的时间才行。你看那个报关的过程也好、安检的流程也好、打板的操作也罢、装机的动作也不差, 每一个步骤呢都是有固定的时间窗口供你使用的。
你要是想去赶那个早班飞机, 那你前一天下午的时候就必须得把货交到那个货运站去, 否则的话你的事情只能往后推一天再办。
到了节假日之前那几天的时候舱位是变得特别紧张的, 像是从济南发到深圳这样的线路、又或者是发到成都这样的航线, 这些热门线路经常就会出现舱位爆了的情况, 所以说你能够选择提前发出的话就尽量早点儿发出去。
我通常会跟客户去讲清楚这一个情况, 就是说要把倒推出来的航班时间这一块给卡死了, 并且要确定好交货的截止时间点, 千万不要等到那个所谓最后期限的时间节点了才把货物送过去, 因为到了那个时候的话, 就算是谁也都承担不起这个后果责任。
在发货的之前, 务必要把商品的名称写得精确一点, 千万不要为了贪图省力而填写像“杂件”或者“样品”这样模糊不清的词语, 不然安检部门一扫描就会遇到困难并反过来反复询问。要是能够把这些小的细节提前理清楚顺好, 那么整个托运的流程就会变得十分顺畅了。
