本人在济南, 经手大件航空托运这项业务已经有八年之久了。无论是精密的仪器, 还是在建材机械领域里的那些庞然大物, 各种各样的东西我都已经接触过了。说句心里的大实话, 大件物品走航空运输这条路子, 和咱们平时寄送小包裹是完全不一样的两回事儿。
货物的重量、尺寸的大小、包装的方式, 还有申报这一系列环节, 只要哪一个环节没有处理妥当, 后果轻的话会让货物延误送达, 重的话就会造成货物损坏。
现在很多人在咨询问题的时候, 一上来就只盯着价格不放, 频繁地询问费用是多少, 可是实际上往往最坑人的并不是那一笔运费的数字本身, 而是隐藏在操作流程里头的那些细枝末节的内容。
济南航空托运大件贵吗
大件航空运费并不是按照每公斤多少钱的方式来简单地计算价格。如果单件重量超过一百五十公斤, 或者体积超出零点五立方米, 那么该货物通常会被分类为超限件。在计费过程中, 系统会对比实际重量与体积重量, 并选取数值较大的一项作为计费基础。
除了基本运费之外, 还需要额外支付超尺寸附加费以及地面搬运费。以一台长度达到两米以上的精密设备为例, 由于占据较大空间, 其体积费用会显著推高整体单价, 因此最终报价看起来比小件货物贵很多倍, 这种现象属于正常情况。
可是你千万不要在第一眼看到这个数字的时候就直接吓住。在同一个空气运输承运人那里, 不同的客舱等级或者货舱类型, 价格差额能够高达三成之多。当遇到气候温暖或者寒冷的高峰季节与低谷季节, 航班是直接飞行还是需要中途停留, 甚至是发货的时间仅仅相差了一两天, 产生的费用差异都并不是一个小数目。
我在平常给客户提供报价之前, 会把货物的具体的长宽高尺寸、实际的重量、最终到达的目的地要求以及对于时效性的具体请求全部都询问一遍, 然后再对照那一份详细的舱位表格进行计算。有时候如果稍微调整一下发货的时间窗口, 节省下来的一些金钱数额已经足够用来制作一套非常像样的并且有防护功能的包装了。
济南大件航空托运难吗
这个事情难不难, 其实主要得看货物本身的情况。如果是普通的大件物品, 比如说建材以及家具之类的, 只要包装工作是做到了位了, 并且单件的重量或者是尺寸没有超过航线的限制标准, 那么要走济南遥墙机场的地面接驳服务还有装机操作, 整体来说都还算不上是很复杂的事情。
但是呢, 如果说是带有电池的那些工业设备, 或者是含有液体成分的化工产品, 又或者是一些超长、超宽必须使用集装器来处理的情况, 那就完全不一样了, 这种情况之下, 就必须得提前跟航空公司那边进行确认, 弄清楚它们到底能不能接受收运这种特殊物品, 具体是走哪一条运输线路, 以及究竟要使用哪一种类型的集装板来配合完成装载工作。
有一些航线对于超限货物完全不接收, 等到你的货物已经到达站点的时候才发现这个问题, 那么之前做过的所有准备工作就全都变成无效的浪费了。
还有特别容易被忽略的一个环节, 就是在进行地面操作的过程中, 团队针对不同尺寸的部件来进行吊装以及固定工作时, 所积累的经验存在着非常巨大的差异。
我曾经见过有客户让自己去找制作木箱的工人来进行包装, 在那个木箱子内部完全没有任何缓冲材料的情况下, 当运送到目的地以后拆开箱子查看, 就会看到那些精密的零部件全部因为撞击而发生变形。
在进行大件的包装作业时, 绝对不可以抱着随便找一个木箱把物品塞进去就结束的想法, 内部的填充工作需要仔细做, 防潮处理要做, 抗震措施也要做, 需要一层一层的去落实, 如果条件允许的话, 可以添加泡沫板或者使用气柱袋这样的材料, 千万不要在这种关键的环节上为了省钱而掉以轻心。
在邮寄体积较大的物品之前, 必须把物品的尺寸、重量、制作的材质、有没有电池或者电路元件、以及最终要去的地方这五个信息牢牢掌握在自己的手里, 然后直接去找货运代理询问, 这样做比起什么都不准备就只问一句“要支付多少钱”来说, 效率要高得非常多, 当整个办事的流程都理顺之后, 大家在谈价格的时候心里也会有底, 不至于被别人蒙骗, 只有等货物到达并且打开箱子检查发现完好无损的时候才是真正的让人放心。
