所谓济南航空当日速递, 这个概念说白了就是指那种当天发出航空货物、并且能够在当天或者第二天空运抵达的紧急邮件办理通道。这项业务是依托于遥墙机场的货运航班来执行的。我在做这行当已经做了七年时间了, 手里经手的紧急邮件数量少说也有上万像素以上了。
我最为直观的一个深切感受就是, 价格昂贵这件事是真的非常昂贵。可是到了必须要求今天送达的那种关键时间点上面去的时候, 它在市场上基本上找不到其他的替代产品。
无论是合同原件也好, 还是手术标本也罢, 或者是精密仪器的那些配件, 还有那些需要赶赴展览会展出用的样品, 凡是卡在时间线这种节点上的事情来说, 大家基本都会选择往这一条业务线上去走。
下面我来把大家在实际操作过程中反复问到的那一个个问题, 拆开来跟大家讲清楚, 就是为了省得你们再去专门跑一趟物流货站。
济南航空当日速递时效如何
在济南这个地方, 如果想走当日到的速递服务, 截止时间基本上就卡在了上午十一点这个节点上。你需要在十一点之前完成把货物交到货运站、录入完面单信息、还有通过安检这些动作, 只有满足所有这些条件, 你才有机会赶上当天下午发出的那趟航班。
一旦超过了这个时间点, 你的货物大概率就得顺延等到第二天再发了。遥墙机场每天发往各地的货运航班数量其实不算特别充裕, 主要就是集中在下午两点左右和晚上七点左右这两个时间段。至于你的货物最终能不能登上哪一班飞机, 这就完全取决于你的货物到达站点的具体时间窗口了。
我见过极限程度最深的一票, 客户是在十点半那个时刻, 才把一箱电子板交进处理中心的, 安检环节加上理货动作, 总共耗费了将近四十分钟的时间, 最后是硬性地赶上了午后两点那一班发车的航班, 不过, 这属于极限操作的状态, 在正常的流程之下, 如果能够在上午十一点之前就把货物安全地交付进入系统, 这是最稳妥的节奏选择, 当货物到达目的地点位后, 那里的航空货运站通常在一个半小时这个时间范围内, 就可以完成卸货和分拣的工作, 因此, 收件人大概可以在下午四五点钟这个时间段把货物拿到手上。
济南航空当日速递怎么收费
这次在算费用的时候, 并不是按照票数来进行计算的, 而是选择按照公斤数去计算, 而且有一个最低起收的标准, 是规定一公斤作为起点。
像当日速递这种属于那种因为时效性比较高所以价格也会比较高的溢价产品, 最后的实际到手价格大概会在十八元到二十四元每一公斤的这个区间里面浮动, 跟那个普通的次日达比起来, 要贵出四成到六成这样一个幅度。
等到重量超过了三公斤之后, 那么对于超出这一部分的重量来说, 它的单价会稍微降低一点, 可是整体算下来的运费还是要高一些, 大家就不要指望能够有太多的折扣了。
还有一个地方特别容易发生失误, 就是关于体积重这个概念。
当你寄送那种尺寸非常大但重量却很轻的货物时, 例如使用泡沫箱包装的外壳或者是空的零件壳体这类物品, 物流货站会采用一种特定的计算方法, 也就是把货物的长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以一个固定的折算系数, 从而得出一个数值, 这个数值就被称为体积重在最终决定运费的时候, 会比较一下计算出来的体积重和货物的实际物理重量, 哪一个是金额, 就按照哪一个来进行收费我曾经处理过一单涉及注塑模具外壳的业务, 这票货物的实际情况是它的实重仅有九公斤但是经过公式运算后, 得出的体积重却是四十七公斤之乎者也的结果导致最终的运费总额直接上涨到了原来的五倍之多, 我的客户当时看到账单后, 脸色变得非常难看甚至可以说是一片惨绿。
在寄送那个包裹之前, 你得自己动手, 拿一把尺子去把箱子的长、宽、高这三个方向的尺寸给量清楚, 这样你心里面呢, 至少就得有一个个大概数。
关于那些被禁止用来寄送的东西, 这是一个老掉牙的规定了, 液体类型的、带有电池的、呈现粉末状态的、属于化学品类别的、还有活的动物这一类, 统统都不接收, 在全国范围内的航空货运业务里头都是采用这么一样的办法来处理。
济南这个地方呢又多出一点需要留意的地方来, 那就是活着的禽类和鲜活的鱼虾这些物品是无法通过当天就能送达的快速快递通道来进行运输的, 必须要单独地去走一个有关鲜活货物运输的相关审批流程, 千万不要把它们跟普通的加急邮件混合在一起进行提交操作, 这样做的目的是为了能够节省下如果在处理站点处因为不符合规定而被原路退回这样的麻烦事和困扰。
需要用的时候别犹豫, 不是紧急件就没必要花这个冤枉钱, 把交货时间卡好、量好箱子的三边尺寸、搞清楚物品归类, 运费和时效基本上就能控制在预期之内。
