我在济南航空企业做货运这行干了十五年, 看到了太多工厂老板和外贸业务员第一次选择走航空货时的困惑状态, 就是不知道到底应该找谁去发货、具体是怎么进行报价的、货物究竟需要多少天才能送达目的地、整体的费用到底应该如何计算, 现在我愿意把我这些年经历的困难和积累下来的实际操作经验分享给你们, 我不会说一些绕弯子的话, 你可以就当自己是坐着在我办公室里面和我这个有经验的操作人员喝着茶聊着天一样, 有什么就说什么。
济南航空货运怎么发
发货的事情来说, 简单点理解是挺简单的, 可要是往复杂了说, 那也确实是挺让人头疼的。你人在济南这边, 货物从工厂里面或者仓库里头出来的时候, 第一道事情就得先把它送到那个遥墙机场的货运区里头去。
那些占整板占整箱的大件货物, 提前个两三天把运单给打上打好了就完全够用；但是小件的零散货物走的都是什么散的航班, 这一天截止收货的那个时间一般来说就是下午两点钟左右, 你要是错过了这个时候的话, 那就只好压在机舱里头等到第二天才能走了。
在报关这个方面, 针对那些纯粹的国内航线业务来讲, 相关的手续是非常轻松的, 通常只需要提供身份证或者营业执照的复印件就可以了, 这些材料就能够顺利通过审核；但是一旦业务中涉及到了国际段的情况, 就必须提前把报关单、装箱单以及商业发票这些文件全部准备齐全了, 哪怕只是缺少了其中的一样东西, 也是没有办法通过海关的检查并且顺利离境的。
在给价的时候, 你不要只是眼睛盯着那个每公斤的数字看。我和客户打交道最多的时候, 听到的一句话就是你们的价格怎么比其他家的要高出两块钱呢? 你一定要把那笔总账给算清楚才对。比如燃油附加费、旺季的附加费、偏远地区派送费、超期的仓储滞留费, 要把这些全部加在一起才行。
这样实际到门的成本, 差值可能就达到了三四成的幅度。
我个人通常都会建议客户让负责操作的那一方提供一个包含了所有费用的到付价格, 然后白纸黑字地把里面的每一项开销都清清楚楚地写明白, 这样做的目的是为了避免货物到了目的地之后突然又冒出来一笔所谓的“管理费”或者“包装费”, 要是真发生了这种情况, 到时候开始扯皮的话, 恐怕谁也说不清楚。
济南航空货运多久到
运输时效这个事儿, 得看具体的目的地。如果是济南飞广州、上海、北京这些主干线路的话, 正常情况下是隔一天能到。要是急着用的货, 当天发货当天就能提货。往南边飞行成都、昆明、海口这些地方的话, 普遍需要两到三天。
如果涉及到国际线路那就更麻烦了。济南目前没有直飞欧美和东南亚的货运航班。基本上都得经过上海、广州、深圳做中转。全程快的话, 五到七天能搞定。万一赶上中转衔接不太顺利, 用十几天也是正常的事情。
另外有一个非常容易被人忽略的陷阱, 那就是航班取消以及天气原因导致的延误。在冬天北方会有沙尘天气, 在夏天则是雷雨季节, 从济南出港的货物出现延误的概率并不低。
我曾经处理过一件非常极端的事情, 在大双十一的前一天晚上, 机场突然临时封锁航道, 导致整条线路上的货物全部都积压到了第二天的凌晨才放行, 这使得客户那边的生产线整整停滞了一天时间没有工作。
因此, 在进行紧急快递运输的时候, 一定要提前预留出充足的缓冲时间, 千万别把发货时间卡在那个截止规定的deadline边缘。
当货物抵达目的地以后, 从落地那个时间点一直到最后实际把货提走, 中间还得经历一到两个小时的通关以及分拣周转的这段过程, 这些环节所耗费的时间都必须要一并计入到总的时效里面去, 大家千万不要仅仅只盯着飞机什么时候到这一个点来看。
做航空货运这档子事儿, 它压根就不是像咱们平时点外卖那样, 随手一下单就能完事的。如果你在济南从事企业货运这个行当, 只要渠道给你选对了、把提前量这事儿给留足了、费用这部分也给算清楚了，那么往后走基本上就不会出什么大岔子这种麻烦事。
要是你有具体的货物品类、具体的重量以及具体的目的地这些明确信息的时候, 一定要把这些参数全都说明白, 只有在这种情况里, 操作方才可能给你提供出那种最最准确的方案。
千万不要随便拿个“大概几箱”这么模糊的说法就去让人家给你报价, 因为那种情况下人家报出来的数字数额, 连你自己看了以后也是绝对不敢相信的。
