济南这个地方, 它是北方一个特别重要的生鲜货物的集散中心, 每年都有大量的樱桃、草莓、桃子, 还有各种其他时候才有的水果, 都要用最快的速度发往全国各地。对于果农和经销商来说, 航空快运这条通道是他们无论如何都绕不开的一个重要方式。
他们最核心的需求, 如果用通俗的大白话来说, 也就是两件事情: 第一是速度一定要足够快, 第二是鲜度一定要足够好。下面我们就来把这些在实际操作过程中, 大家最常问到的好几个问题, 一个一个地拆开来进行详细的说明。
济南航空快运水果保鲜吗
很多人心里头非常担心, 水果坐飞机飞几个小时, 会不会在里头捂坏了。可是看实际操作的情况, 从济南遥墙机场发出去的生鲜包裹, 在地面处理的这段时间到真正起飞, 一般都要控制在两个小时以内。全程都是用的冷链车来运送接驳, 车厢里的温度是锁死在2摄氏度到6摄氏度之间的。
等到货到了目的地机场, 同城收货这个环节在一小时之内就能完成第二次转运。这就等于说了, 离地飞行那点时间越短了, 后面接驳得越顺畅了, 那个果实的状况肯定是越好的。
像樱桃和草莓这种损耗率高的品种, 航空快运几乎是唯一能够保证品质的运输通道了, 因为一旦使用公路运输的时间超过了八个小时的话, 果肉基本上就会变得软塌塌的。
这里有一个很容易被大家忽略的重要细节, 那就是包装方面的问题。在进行航空件发货时, 并不是随便找一个泡沫箱子把东西装进去就算完成任务了。
按照规范的正常操作流程来看, 内层需要使用食品级别的珍珠棉来进行固定操作, 以此来确保果粒不会移动, 而外层纸箱则需要在适当位置戳出透气孔洞, 并且在箱子内部放置冰袋, 但必须注意不能让冰袋直接与果面产生接触。
对于本地从事快速运输服务的仓库来说, 它们通常都备有现成的专门用于生鲜产品周转的箱子, 这些箱子会按照不同的品种预先配好相应的规格尺寸, 果农只需要把水果送过去, 就可以直接进行发货处理, 这样就节省了自己再去反复思考和琢磨合适包装材料所要耗费的时间和精力。
济南航空快运水果贵不贵
费用里面占大头的部分是在航空运输这段旅程, 它是按照货物的重量来收取费用的, 但是对于新鲜食品这类货物来说, 存在一个最低的收费门槛, 通常是从五公斤开始计算成本。
如果把不满五公斤的小批量货物凑在一起发货, 这样做反而不是最划算的方式, 对于单次发货量达到十公斤及以上的果农朋友来说, 使用这种运输方式更加经济实惠。
我们需要把机场的操作费用、地面冷链车辆的运费以及最后一段路程的配送费用全部分摊进去考虑, 这样算下来, 每一公斤的费用要比公路快速运输的价格高出百分之四十到百分之六十。
到底是值呢还是不-value, 你只需拿笔算一算这笔总账, 情况马上就变清楚了。
如果这一箱烟台樱桃走普通的公路运输线路前往广州的话, 路途耗时整整需要两天半时间, 等到了目的地的时候，货物的损耗比例能高到百分之十五的数值, 甚至还有可能比这个数字更高, 结果就是果农实际能够到手的价格反而被大大地吃掉了一大截收入部分。
反过来讲, 如果是选择航空运输的方式, 货物能够在今天到达并落地机场, 同时损耗率又被牢牢控制在百分之三以内的范围之内, 这样一来产品的卖相以及客单价都能够支撑得住较高的标准。
尤其是那些礼盒包装的产品或者是精品水果产品, 它们的单件价格本来就很高昂一点, 这个时候哪怕是多花费几块钱的运输费用来保住整箱水果的好品相的话, 从总体经济账面上来进行核算的话反而是实现了节约的目标。
发货前跟仓库确认好航班时段很关键。济南出港的生鲜航线集中在上午和午间，下午五点后基本赶不上当天航班。提前一天把货送到仓库，留够分拣、打包、过安检的时间，第二天早上就能上机。错过窗口期就得多等一天，对娇气的草莓来说，这一天可能就是精品和次果的分水岭。
有些品类是明确选择走精品化路线的, 而且对交付时间的要求非常严格, 对于这样的情况来说, 使用航空快运这种运输方式确实是真正能够派上用场的。
在具体操作中, 如果货物发送量比较大, 就应当选择公路运输；如果是小批量且产品单价相对较高的情况，则可以考虑采用航空运输的手段, 只要渠道选择得当并且准确无误, 那么就能同时保障好服务质量并控制好整体运营成本这两方面的事情。
