我在济南搞了这么多年的货运周转, 平常碰到的最多的问事儿, 就是那个关于“济南航空物流运输到底行不行”的一个疑惑。
你看看济南机场这几年, 它那个航点铺的真的是越来越密, 从北京到广州, 再到成都, 这些地儿都有直飞航班, 像什么冷链货物, 跨境电商货物, 还有工厂里的急单货物, 这一些东西都能够走航空运输这条路上的。但是, 你要是那个渠道选错了的话, 你那个时效性上和成本上就会变成两头都不讨好的一个局面。
我自己是跑航空物流已经跑了有七八年的时间了, 现在我就把那些我踩过的坑以及我实际拥有的经验说一说。
济南航空物流运输靠谱吗
说大白话, 这个事情到底靠不靠谱, 完全取决于你选择的是走正规航空公司的包板线路, 还是找那种小规模货运代理去进行拼舱操作。我这里亲眼见过太多客户, 他们为了贪一点小便宜去挑选一些小规模的渠道, 最后导致货物在机场被卡住滞留有整整两天时间, 这样一来, 冷链运输的成果直接就被彻底毁掉了。
选择正规包板的好处在于, 它的航班计划时间是固定不变的, 而且能够确保舱位充足有保障, 即便期间碰到了因为天气原因导致的航班延误情况, 这批货物也有机会被优先安排到下一个即将起飞的班次上去发运。
至于拼舱这种方式, 确实价格便宜是它的一个优点, 但是在物流的高峰期阶段, 货物被甩货掉队的事情非常常见, 假如你发出了一箱样品作为测试, 结果让客户等了长达一周的时间货物才送达手中, 这种情况发生的话, 前面的所有工作和努力就全部白费没有任何意义了。
我一般会跟客户这样说, 如果是着急用的货物, 或者是价值非常高的货物, 再或者是需要冷链保存的货物, 那么走包板的方式是比较合适的；而对于那些属于普通类别的货物, 还有对时间效率的要求并非特别严格的情况, 走拼舱的模式也是可以接受的。
最关键的一点在于, 必须找到一支在济南本地具备实际操作能力的团队, 这支团队需要能够紧盯每一个操作环节, 无论是飞机落地、海关放行还是末端派送这些步骤, 每一步都要有人进行监督和管理, 这样心里面才会觉得踏实和放心。
大家在关注报价单上面的那个数字的时候, 不要只是单纯地去看一眼而已, 等到实际落地操作完毕以后, 还需要把仓储费用、报关费用以及短驳费用等等各项开支都算到一起去合计一下的, 因为这些隐性成本之间所差出来的部分金额, 往往比我们在表面上看到的那些运费花费还要多上许多的。
济南航空物流运输快不快
关于速度方面的问题, 需要根据具体的航线来进行判断和考虑。如果航班是从济南飞往北京或者上海, 那么在空中的飞行耗时仅仅只是一个小时多一点, 再加上地面的相关操作流程, 实现当天发货并且由商家在当日送达的情况是完全可以做到的, 这属于完全没问题的范畴。
要是选择的路线是从济南出发前往广州或者是深圳的话, 预计在空中花费的时间大约为两个小时左右, 这种情形下也是符合明天到达收件人手中的这种时效标准的。
然而, 一旦你要把货物发往东南亚地区或者是欧洲大陆的话, 因为中间涉及到需要进行转机操作又或者是通过中转机场这样的环节来运输, 所以整体的时效时间就会被拉得比较长一些, 通常情况下是需要三天的时间起步, 最多可能会达到五天的样子。
我曾碰到这样的情况, 客户将商品进行跨境电商备货并且要把它们发往欧洲, 这批货物是利用从济南机场出发的中转航线来进行运输的, 最终结果是整个过程的耗时为五天才到达仓库, 这一种较快的速度在从事跨境电商的相关行业圈子里面来说算是比较快速的。
在具体的操作过程当中, 影响整体时间的细节还有好几个, 第一个是起飞之前的多久必须把货物送到机场所在的货站去, 第二个要看海关申报环节是否出现了阻塞的情况, 第三个还要看目的地提取货物的具体时间。
我常常要求客户必须在起飞之前的两个小时就将货物递交到机场那里去, 这样做的好处就是万一航班计划有了小小的调整, 也还能够留出一定的缓冲空间在里面。
当遇到雨季或者是节假日这些时间段的时候, 机场方面的运力会非常紧张, 这个时候更加需要预留出充裕的余量来, 千万不要卡在起飞前一小时那个时间点才把货物送过去, 因为在那个时刻货站的接收工作往往已经停止了, 这时候只能无奈地等待下一趟班次的安排。
做航空物流这个行业, 是没有所谓的绝对最好的渠道的, 只有能够最适合你的货种和时效要求的解决方案。济南这边的航空网络已经发展得比较成熟, 关键的问题在于你要找对合适的人、选对合理的航线, 并且把每一个时间节点都卡好。
我在平时帮助客户安排计划的时候, 最忌讳的就是拖迟了才在那个飞机起飞前一天的晚上去联系公司, 到了那个时间点什么不好进行安排了。早点说清楚比较好, 货物在仓库架子那里再多停留一天的时间, 发生风险的概率就增多一天。
