我在济南这个地方, 做生鲜批发这块生意, 一做就是五年了。从章丘的草莓, 到历城的大棚蔬菜, 每个月都得走个七八趟航空货运。刚入行的那会儿呢, 在济南通过航空来运送货物, 完全是摸黑状态。
不知道渠道该怎么选，不知道费用怎么算, 也不知道哪些品类根本不让上飞机。踩了两年坑之后, 总算摸出点门道。今天把这几年攒下的经验摊开来讲。给同样需要从济南走航空货的朋友, 提供一个实在的参考。
济南航空货物运送怎么发
济南这个地方, 能够进行航空货运操作的业务渠道, 主要分为两条不同的路径, 第一条路径是从遥墙机场货站直接发货, 这种方式比较适合单票货物的数量在三百公斤以上的大件货物, 走的是机场内部的自有货运体系, 办理报关手续、通过安检检查以及安排配载工作, 都能够在车站内部顺利完成, 相关的价格情况相对是比较透明的, 第二条路径是寻找拥有航空代理资质的货运服务商, 这些服务商可以帮你把货物运输事宜打包处理、代办相关手续、并且协助协调航空舱位, 这种方式相对比较适合小批量货物的运输, 或者是不想自己去处理各种繁琐手续的情况。
平时的时候, 我的一个普遍做法是大货直接去那个发货的地方, 而对于小的单子则是走代理的路子, 这样大家都能发挥自己的长处, 省去了两头奔波的麻烦。
在操作这个环节里面, 最关键的步骤就是要提前把舱位给确认清楚。对于那些需要走冷链运输的货物, 例如草莓或者是活鱼, 最佳的做法是在发货前一天, 甚至是提前前两天就和货站那边去锁定舱位。如果到了旺季的时候, 资源一紧张, 如果没有提前预订的话, 就根本排不上队。
一旦真的发不出去了, 那就只能眼睁睁地看着货物在仓库里面烂掉。相比之下, 普通干货的操作就要灵活得多了。通常情况下, 只要在当天上午把货物送到货站那里去, 然后赶上当天下午或者是第二天的上午起飞的航班, 基本上都是没有问题的。
关于包装这一方面, 千万不要把它看轻了, 因为航空货物运输对箱体的承载能力以及密封性能所提出的标准, 远远高于公路运输方式, 我个人曾经出于想要节省麻烦的念头, 一开始使用普通的纸箱来装载蔬菜产品, 结果货物到达预定地点以后全部都压扁变形了, 直到之后改用了带有木框架结构并且专门用于冷链运输的箱子, 情况才变得稳定可靠, 因此在这一点上面, 相关的费用确实是绝对不能进行节省的。
济南航空货物运送多少钱
费用这块内容是最容易让人算不明白的, 核心的关键词就只有“计费重量”这四个字。需要把实际重量和体积重量这两者进行比较, 然后取其中数值大的那个作为计算标准, 再乘以对应的运输价格。对于箱重二十公斤且体积不大的蔬菜来说，按照实际重量来计算就可以了。
但是对于用泡沫箱子装的花卉而言, 因为箱体轻但占据的空间大, 按照体积重量来折算的话, 单价会直接飙升上去。从济南出发飞往北京和上海, 运送普通货物的话, 每公斤的重量, 其价格大概是在三十块钱到四十块钱的这样一个范围区间之内的。
如果是冷链货物以及特种货物来进行运输的话, 因为需要加上冷藏费、恒温包装费用等等一系列的费用, 算下来整体的价格能翻一倍的样子。在旺季的时候, 价格上浮个两三成是常有的事情。能够尽量提前来发货的, 就别把它一直压着不送, 非要拖延到最后一刻再去进行安排。
还有另外一笔费用, 很多人流派忽略掉了, 那就是末端配送。货物到达了目的地城市的机场阶段, 仍然需要有人员去负责接货。接着要把货物装上车辆。最后再把货物送到终端仓库或者是门店里面去。
这笔费用的数额, 在相当多的情况之下, 是比干线运费本身的费用还要高的。我当初往上海发货的时候, 曾经核算过一宗具体的账目。通过核算发现, 末端配送费占据了整单成本的大约四成。
如果在交易之前, 能提前和货运代理把末端的条款谈得清楚明白一些, 那么就能节省下不少的资金。发票和保险这两项, 也请别省却。万一在半路之中出现了磕碰或者丢件的情况, 因为有保险合同作为兜底, 所以心里才不会感到慌张。为了节省那几十块钱的保险费, 这种做法真的不值当。
我刚开始那会儿, 光是一个包装费这个项目, 我就亏了两次账。货到了那边一看, 全是损坏的情况。客户那边, 我还得跟着赔钱。后来, 我才慢慢儿地摸透了里面的门道, 到底是哪些环节能够节省开支, 又是哪些地方必须得花钱。
再说这济南航空货物运送的事情。你要是货提前备好了, 选择的渠道也对头, 再把计费规则都吃透了, 这钱才不至于白花掉。我希望这条经验出来以后, 能够帮助那些正准备通过济南往外地发航空货物的人少踩一些坑, 少绕一些弯子。
