在济南这个地方, 搞航空货物运输这件事儿, 已经有了好一段时间了。我经历过的事儿挺多, 不管是桃仙机场那个货站的柜台业务, 还是那十几条飞行的航线安排, 我都接触到了。
经手的货物重量跨度也挺大, 从几百公斤那种整个板子的整板货, 一直到只有几公斤重的那种寄样品的包裹件, 这些情况都在我的工作经历里出现过。不少的人, 他们第一次想要邮寄航空货物, 光是通过打电话这个方式, 就能提出七八个各种各样的问题出来。
我反反复复地解释了好几遍之后, 对方还是不能够彻底弄清楚其中的一些细节和流程。所以今天, 我决定干脆利落一下, 把大家最普遍、最常问到的那些核心事情, 一次性地全部整理清楚。这样做, 主要是为了节省你的时间, 让你不需要再去反复地拨打电话去咨询, 也不需要反复地做那些重复性的确认工作了。
济南航空货物运输多久
提到时效这个问题, 得看你具体选择哪一条航线。济南现在的直飞航点数量并不算多, 大部分货物必须需要在青岛、上海或者北京进行中转, 少数情况可能会选择郑州或昆明作为中转站。
如果是同城或者是周边省份走航空件这种方式, 正常操作下来, 大概需要四十八到七十二小时才能到达收件地, 要是赶上旺季或者是碰到航班调整的情况, 可能还会再多耽误一两天的时间。如果是跨区域的运输单, 比如发往西部方向或者是东北方向的货, 由于在中转环节的变数比较多, 所需的时间普遍会在七十二小时以上。
我在上个月的时候, 曾协助一位客户将一批电子配件发往成都。因为航空公司临时取消了航班, 所以我们在货站里硬生生地多等了将近十个小时, 才等到重新排上下一班飞机。这种突发状况是谁也说不准的。所以对于赶时间的货物, 一定要提前跟操作人员确认航班是否已经锁定, 有没有备份方案, 不要全都押在一班飞机上面。
还有一个容易被忽视的环节, 货物抵达机场, 并不等同于立即起飞, 航空货物需要经过安检、制单、打板以及装机等步骤, 如果一切顺利, 两个到三个小时就能走完流程, 如果需要排队等候的话, 可能要等到第二天最早的航班出发, 所以在实际操作中, “多久能到达”这个时间的上下浮动幅度非常大, 特别是在节假日的前后, 我的建议是不要卡在截止时间最后时刻寄送，最好给自己多留出一天的缓冲时间, 这样心里才会更踏实一些。
济南航空货物运输贵吗
关于价格方面的问题, 航空货运领域和快递领域是存在着完全两套不同的逻辑体系的。对于快递业务来说, 通常都是按照首重和续重的方式来计算的。
而在航空运输方面, 则是需要把实际重量和体积重量拿出来进行比较, 最后选择其中数值较大的那个作为计费依据, 这种情况下面如果重量变得越来越大, 那么每一公斤所对应的单价就会呈现出越来越低的状态。从济南始发的普通货物, 如果是零担运输性质的话, 其费用大概在每公斤十几元到三十几元之间浮动。
具体的数值是需要看你选择乘坐哪家航空公司、飞往哪个方向的目的地, 以及处于一年中的什么季节。如果货物的数量到达了整板或者整柜的这个级别, 那么就拥有非常大的议价空间了。
有一个做五金出口业务的客户, 在起初的时候, 是按照快递思维的逻辑来进行零星分批式的发货操作的, 到了后来, 则是将每个月度的货物总量给集中起来, 转而选择走航空货运这个渠道, 这样做直接就把整体成本给压缩下来了近乎四成左右, 在此之后的时间里, 这个客户就再也没有再采用那种零散的邮政快递方式来寄送货物了。
除了基础运费, 还有几个隐性费用是需要提前问清楚的, 这其中包括装卸费, 此外还有制单费, 另外还有旺季附加费, 以及偏远地区派送费, 再有就是超尺寸附加费, 这些单独的单项费用看着好像并不是很多, 可是把它加在一起进行计算的时候, 有时候会发现总金额比运费本身还要贵得多, 所以在询问价格的具体时候, 一定要把落地总费用这一项问得清清楚楚、明明白白, 绝对不要只看每公斤单价就着急下单。
我见到的情况, 还不只是一次两次了。有客户拿到那个报价单的时候, 心里就觉得挺便宜的。结果最后落地去结算一通账, 才发现各种附加费是层层叠叠加上去的。
这么一算下来, 最终花的钱呢, 比以前别家的高出了差不多两成之多。等到了那时候, 局面就变得相当被动了。
以上这些内容, 算是平日里被人询问得最为密集的两大议题。航空货物运输这件业务, 表面看上去似乎是一个十分简单的劳力工作, 但在实际进行操作的时候, 其中的门道与曲折情况确实存在不少, 如果各位能够多向我提出一些疑问、多保留一些操作空间与理解余地, 那么基本上就可以避免出现任何错误的决策与损失。
