济南的那些做的是外贸业务的人, 还有那些开工厂的老板们, 要是遇到了需要发货并且选择走航空运输这种情况的话, 关于去订舱这件事儿, 看起来是不显得怎么样复杂, 可是真到了要动手操作的时候, 里面的道道还是相当的多的。
我本人在济南这个地方, 跟提供货运服务的相关人员打交道已经有了十几年光景的时间了, 从是从工厂那里进行物品收集开始, 接着是经过安全检查这一道关卡, 再到最终把这些货物装上飞机去往目的地的整个整个过程里面, 每一个具体的环节都有哪些需要注意的地方, 以及哪些是比较容易让人掉进去的坑的, 今天我要给大家把这些问题给掰开揉碎了讲得清清楚楚明白白的。
济南航空货运怎么订舱
订舱这回事儿, 说起来其实非常简单, 它就相当于给货物去寻找一个合适的座位。当你联系好代理公司或者承运方的时候, 你需要把货物的名称、件数、总重量、总体积以及目的地, 还有你期望的起飞日期这些信息全部报上去。
一旦对方确认了有仓位, 就会给你一个舱位号。从济南出港的话, 主要是要走遥墙机场, 现在国内的航线航班密度确实比早年的时候密集得多了, 但是像广州、上海和北京这样的热门航线, 只要一碰到旺季, 舱位依然是非常紧张的。
如果你需要发送像电子产品还有生鲜食品这类货物, 这些货物是需要进行温度控制的, 那么你应当在提前一点的时间里跟代理人员把相关的情况讲清楚, 不要等到货物已经到达了机场之后, 再去提出相关的各项要求。
很多第一次做发货的人特别容易犯上一个毛病, 那就是经常把订舱给直接想成是发货, 而实际上订舱仅仅是拿到了那个舱位, 你的货还需要你自己去送到机场货运站里面去, 只有过了安检和海关检查之后, 才能实际被装上飞机, 所以说在订舱日期和实际到港日期之间, 一定要至少留出半天到一整天的缓冲时间。
我见过不少客户, 他们订了当天的航班, 但是货物却在第二天上午才拉到机场, 结果舱位直接顺延给了后面, 客户那边正等着用这些货来支撑生产, 也就是我们说的等米下锅的状态, 他们的火气全撒在代理头上了, 其实这责任还真怪不到代理身上, 主要就是没有把时间卡好。
济南航空订舱急货注意
紧急的物品需要通过航空运输, 目前最容易出现的状况就是时间被卡得非常严格。举例来说, 如果货物需要在当天离开出发地, 就必须在飞机起飞之前的两个小时完成交接工作, 假如再慢一点的话, 那么就会错过截止办理货物的时间点。
在济南这个地方, 对于国内的航线来说, 一般情况下是在起飞前三到四个小时进行截止收件, 对于国际的航线而言, 则往往需要提前半天乃至是一天的时间。因此, 所谓的“当日是否能够发出”这种情况, 实际上是看你把货物送达的时间点到底是不是合适以及单据材料是否准备完备了。
我们不建议只是单纯地去询问能否发出的问题, 更建议你先去核实一下自己的货物具体是什么时刻能够到达现场。
还有一件事情是很多人所忽略掉的, 那就是对于急货要走航空渠道这个事而言, 在包装上面和在申报上面这两个环节都是一个都不能够省下来的。因为是对于航空来说它会对单件重量和整体体积有一个非常严格的限制的, 如果一旦超过了限额的话, 要么就是补差价, 要么就是直接被拒收的。
然后在申报品名这个方面就一定要跟实物对得上才对, 海关查件的时候如果说你说不清楚的话, 货就会被扣个一两天时间, 这时候你的那个“急”字效果就全白搭了哦。
我曾经有过一次亲身经历, 就是有一整车精密仪器从济南运到成都发货的时候那个货物的名称写得非常模糊不清, 然后海关那边就多花了四十八个小时进行查验, 结果这时间刚好赶上了后面的周末, 客户直接冲到了我们的办公室里对着桌子拍了好几下。
在这件事情结束以后我们做了个复盘分析, 其实总结起来就只有三个字: 没写好。
说到航空货运这事, 归根结底它就是个跟时间赛跑的事情。你越是急着要发货, 就越不能够省掉那些必须走的流程。你把那些单证提前准备好, 把货品的名称写得准确无误, 再去跟货运代理把截获货物的时间点确认好。
只有这样, 你的货物才能稳稳当当地送上那架飞机。在济南这个地方, 能够帮你把每一个环节都紧紧盯住的人, 数量其实并不算多。在选择合作伙伴的时候, 靠得住要比价格便宜重要得多。这一条建议, 大家一定要在心里想清楚了之后再去做决定。
