在济南这边做生意的老板们, 如果是在搞外贸, 或者是在做跨境电商的话, 那么选择发货的时候用航空件, 这已经是变成了一种很普遍的了。
因为济南这个地方, 它本身是没有那种特别大型的那种货运机场存在的, 可是济南遥墙机场的货运站点, 再加上周围那些已经比较成熟的物流方面的配套设备的支持, 这就使得从济南通过航空这种方式发出去的货物, 它的速度跟时间表现上, 并不像是差沿海的那些城市太多那么多。
我在这里边跑了八年了, 从最开始别人把东西收给你到你给它包装好, 再打成板子一直到最后报关交上去让航司去拉走, 这个整个过程里的每一个环节, 每一个地方, 我都曾经犯过错, 都踩过坑。
今天呢我把这些实际操作当中总结出来的经验全部拿出来给大家讲一讲目的是帮助你把这个整个操作流程给梳理得清清楚楚明明白白一点让你在省钱这方面少花那些没必要的冤枉钱。
收件这个环节, 表面上看似乎很简单, 但其实在实际操作中存在的隐患是最多的。因为济南市内的本地收货网点分布得比较零散, 导致很多货站只接受符合标准托盘的货物, 对于那些零散的货物而言, 只有当货物的体积凑足了最小的要求之后，他们才会予以接收。
因此, 我个人的建议是, 发货方最好能够至少提前一天的时间, 把自己的货物送到那个指定的收货地点去, 一旦出现当天截单时间已经过去的情况, 基本上就不会再接受补交件的业务了, 这种情况下想要临时把货物塞进去是没有可能的。
在这个包装的过程之中, 大家是必须要多加注意的, 因为像那些液体类的产品, 粉末类的产品, 还有含有锂电池的产品, 它们都是有额外的合规要求需要去满足的, 如果你把要申报的那个品名写错了仅仅是一个字母的话, 那么货物等到到达目的地之后进行清关的时候, 就直接会被给卡住, 整一票的货都将会被原路退回去, 这样的损失确实是真不大的。
打板这个环节和报关这个环节, 被叫做第二道非常硬的关卡。济南遥墙机场的货站有着固定不变的截单时间规定。在国际件的操作流程里, 通常要求在下午两点以前必须完成打板工作。只要晚出哪怕一分钟的时间, 这些货物就会被滚动到第二天的运输班次中去。
在进行报关操作的时候, 材料必须准备得整整齐齐、齐全无缺。这些材料具体包括商业发票、装箱单、购销合同, 还有HS编码。如果上述任何一项材料缺失, 海关是绝对不会放行的。
我确实看到过非常多的实例存在这样的情况, 就是因为货物在装箱单这个文件上面没有把毛重和净重这两个重要数据给清清楚楚地标出来, 又或者是商业发票上列明的商品名称与实际发出来的货物实际情况没办法相互对应上, 最终导致这批货物在经过海关检查的时候被扣留了差不多两到三天的时间, 之前通过使用空运这种方式所节省下来的那些宝贵时间, 到了最后阶段全部都被耗费回去了。
济南航空货运发货费用
现在大家还是习惯用每公斤来算航空货运的账, 可实际情况根本不像这么 straightforward 。济南这边发航空货到底要多少钱, 得拆开来看, 它包含了公斤单价、燃油附加费、还有战争险费、打板费以及报关代理费和机场地面操作费这些部分。
你要是让同一票货走不一样的航线, 那每公斤的价格差值能拉到一倍上面去。如果是飞往东南亚和欧美, 两边的单价差距就得有十五块到四十块钱这么多, 等到旺季来了的时候, 还得再往上涨一截。
最容易被新手忽略的费用点就是末端派送费用, 还有那个清关代理费用。你把它付给机场货运站仅仅是完成了把货物交给承运人的动作而已, 而在对岸的清关处理、运输卡车拖车服务、仓库接收货物的环节, 以及最后送货上门的这一步骤, 每一个项目都是需要单独收取费用的。
你在做预算的时候, 一定得把所有这些项目全部都计算在内, 不要等到货物已经到达目的港口的时候, 才突然发觉实际的花销金额比最初的报价高出百分之二十那么多。
当货物的价值超过某个特定的门槛条件时, 就必须去买货运保险, 那几百块钱的保费真的绝对不能节省下来, 一旦出了什么事情, 其赔付金额的差异就会达到几十万那么多。
关于发货这一事项, 经验丰富的从业人员和缺乏经验的初学者之间的区别, 向来不是体现在谁的操作速度更加迅速上面, 而是体现在能够尽可能减少因为错误而需要重新开始进行工作的情况方面。
假如能够将业务流程中每一个环节所规定的允许时间范围严格且精确地控制下来, 并且能够在开始准备的时候一次性把所有必须提交的申报材料都准备齐全, 那么通过济南航空货运渠道进行发货这项工作流程在展开运行的时候, 其实会变得非常顺畅通畅, 因此完全不需要每天频繁地盯着手机屏幕去等待相关情况的反馈消息。
